近日，一段奇瑞新能源的短视频引起众人关注。在视频中，多辆奇瑞新能源车辆车头由砖头抬起，原地空跑。该视频一经曝光便引起了网友的热议，车辆“空跑”除了会出现在厂家工程测试项目内，很少在日常使用中出现。由此引发该企业是否利用上述车辆刷数据，骗取国家补贴的猜测。
奇瑞新能源汽车股份有限公司（下称“奇瑞新能源”）近日通过官方微博进行了澄清称，该视频发生地为某驾校，不属于奇瑞新能源公司行为，针对网友骗补贴质疑，奇瑞新能源在回应中表示，根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程需有GPS行驶轨迹，“空转”是无效数据，不会被计入补贴里程。“国家财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布了进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策。从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，补贴的获取正式与运营里程挂钩。车辆在完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。”
此前也曾有媒体曝光过有公司为获得补贴，雇用司机驾车“空跑”的行为。2017年底，包括山西省临汾以及湖南长沙等地，就曾出现有车身上印有“沃特玛新能源联盟”字样的新能源大巴车在固定路段来回行驶，但车内除了司机并无乘客。外界和媒体一致认为该新能源联盟有骗补的嫌疑，虽然上述“沃特玛新能源联盟”也对此作出回应，称此举是”对即将上线运营的车辆进行了集中维护和综合性能路面测试”，但另据该联盟内部员工曝光的信息与官方回应内容相悖，在当时，有分析人士也明确谈及，行业内确实存在上述“空跑”以获取补贴的行为。
针对上述用砖头抬起，原地“空跑”的现象，多家出行公司的内部人士告诉第一财经记者，这并不符合常理。“国补有2万公里的要求，其实走租赁或者是共享的方式，最多不出3个月就可以达标，比空跑强多了。”
也有熟悉新能源汽车补贴申领细节的人士对记者表示，现在申领补贴，首先旗下的新能源汽车必须要接入国家新能源汽车监管平台，然后车辆会向国家监控平台实时传输数据。
记者从新能源汽车国家监测与管理中心获得的一份《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）》也显示，根据车辆上传的数据，平台会对新能源汽车里程进行核查。测评周期内车辆数据经过里程核查流程后会得到3个输出量，分别为上线里程、GPS里程以及有效里程。然后系统会根据各种计算方式计算有效里程。比如有效里程计算方式为：有效里程=上线里程-里程跳变需扣除里程-连续电流检测需扣除里程。其中每项都有相对应的参数指标和计算模式。
前述人士告诉记者，在目前的监管方式之下，想要通过里程造假虽然说不是不可能，但难度也不低，所以正常情况下，企业不太会通过这种显而易见的方式来造假。
不过，奇瑞新能源方面给出的“驾校行为”，也难以解决大众“驾校为何要让车‘空跑’”的疑点。有观点认为，目前驾校学员在考试时需要考核总体的上线时长以及驾车里程，所以不排除是驾校为了达标而进行造假。
不过，记者从一家驾考的机构了解到，目前只有听说在东北沈阳，驾考科目三会有300公里的里程数要求。该机构的内部人士告诉记者，目前也有跑马机可以空跑，根本就用不着用砖头空跑这种方式。
至于上述驾校为何让车空跑，目前奇瑞新能源方面给记者的回应是，“也在进一步调查和了解之中”。
奇瑞汽车早在2010年左右就开始发力新能源汽车市场。2019年奇瑞eQ电动车曾以近4万辆的销量，在国内新能源汽车市场上排名第四位。市场人士指出，在耕耘市场近10年后，奇瑞新能源希望进入更加主流的市场区间，但此次“空跑”事件如果不能水落石出，可能会对其品牌口碑造成一定影响。
