不久前理想汽车全国车主群上，曝出刚提不久的理想ONE车辆仪表显示“动力电池故障”，车辆在高架上停摆的问题。针对用户反映的故障，理想汽车官方给出的调查结果显示，为管理BMS的进口采样芯片受干扰产生偶发失效，导致软件误诊断。
12月16日在一个全国理想车主群上，有用户反映理想ONE仪表突然显示动力电池故障，导致车辆在高架上停摆。其他群友表示，“趴窝模式？”、“啥情况啊，这个节骨眼，天天故障。”
经过几天的故障调查，12月20日晚理想汽车官方号“ONE事通”发布情况通报，称2019年12月16日，杭州一位理想汽车用户发生了动力电池故障报警，电池管理系统监测到动力电池故障后，自动启动保护措施。
理想汽车表示，经与供应商宁德时代的排查分析，确定为管理BMS的进口采样芯片受干扰产生偶发失效，导致软件误诊断。理想汽车还强调，该芯片在业内被广泛使用，此次误诊断为极小概率个体事件，供应商提供的电池电芯不存在问题。
对此理想汽车给出的处理方案是，为这台车辆更换新的动力电池组，且为用户保留后期更换新车的权利。
交付仅半个月，故障问题不断出现。理想汽车作为一家自主造车新势力，自12月初开始交付新车以来，先后经历了贷款银行中止合作、排放控制系统故障、车辆无法提速等的情况，虽然部分问题官方调查结果显示为系统误报、交付失误等，但有不少用户表示，品牌新车刚刚交付就出现这类问题，很难让人平淡对待，也会给用户留下不佳印象。
同时我们发现，近日理想ONE用户又发现了新的故障。12月20日，一名体育博主在微博上反映，理想ONE行驶中仪表突然黑屏，车速等信息均无法显示。他还表示，“这几天看到了很多问题，觉得理想可能会改进，没想到问题越来越多，和我当初预测到的是一样的。现在可以ota解决，出了人命怎么ota？”
对刚开始交付就不断有用户投诉故障的现象，理想汽车CEO李想在微博渠道上作出了回应，其表示，“有问题第一时间指出来对我们是最大的帮助。在理想汽车内部，发现问题和解决问题，就是创造价值的过程，隐瞒问题就是自杀。提出问题就是在帮助我们创造价值，感谢你，感谢车主和媒体朋友们。无论是指出问题的用户，还是担心我们被舆论搞出问题的用户们（不用担心，我们能直面舆论），都是在帮我们。”
从成立到交付，理想汽车用了四年半的时间，采用业内使用率较低的增程式插电混合动力技术，并宣称无里程焦虑的电动车，因此初期获得众多网友及行业大V的支持。但是交付后问题的暴露，让舆论环境发生了变化，用户及网友出现怨声。也有网友评论称，新车出现Bug很正常，但理想汽车敢于面对问题、解决问题，还是值得期待的。
理想ONE是理想汽车首款中大型SUV，使用前后两个电机驱动，配合来自宁德时代的三元锂电池组，纯电驱动可行驶180公里；同时还搭载一台来自东安动力的1.2T汽油增程器用于发电，其根据车辆标定状态，直接输出给电机或给电池组充电，而不会参与驱动汽车，因此整车NEDC综合续航里程可达800公里。理想ONE补贴后售价32.8万元，前后双电机四驱系统最大输出326马力，最大扭矩530牛·米，百公里加速时间约6.5秒。
伴随车市寒冬，造车新势力也进入寒冬期，品牌建立时间短，因此产品、口碑、服务、用户的信任将是活下来的核心因素。刚交付的理想汽车一波三折，随着交付量的攀升，随之而来的反馈将会越来越多，理想是否“理想”，还需接受更多的考验。 
