近日，吉利起诉威马侵害商业秘密索赔21亿一案已在上海高院开庭，据时代财经了解，目前该案处于举证质证及审理的阶段。
然而，威马遇到的烦心事并不止这一单。有熟悉知识产权应用和法律条文的知情人士对时代财经表示，“威马汽车极有可能被相关商标权益人告商标侵权，其甚至连威马中文商标都是今年才注册成功的，且从相关流程看，有多次被提无效的记录。”
时代财经查阅中国商标网获悉，截至日前，威马智慧出行科技（上海）有限公司申请了762个商标，其中有434个是从去年才开始申请的。同时，该公司申请的不少商标显示的状态是“申请被驳回、不予受理等，该商标已失效”或“等待实质审查”等。
“从流程上看，应该是有多个商标权益人，向商评委提出撤销相关商标的申请。常理上讲威马在后，应该是和“在先权利”商标有冲突，人家才提无效宣告。”知识产权资深专家涂松对时代财经表示。
值得关注的是，目前威马汽车被外界熟知的主要为中文商标“威马”和外文商标“WELTMEISTER”，这两个商标一直被广泛应用在威马车辆尾标乃至其他对外宣传的场合上。
“威马”商标流程 图片来源：中国商标网
对此，时代财经采访了威马汽车集团公关部高级总监石凯峰，其回应称，上述商标转让属于威马体系内公司进行的相互转让。
其实，威马在商标注册方面遇到的问题，在去年便传出不少争议。2018年5月底，网上流传一条关于威马汽车商标注册权的权属声明。一家名为“上海兴础投资咨询有限公司”的公司提出对“威马”的商标拥有“汽车整车、车辆主要总成”以及“电池”两项的商标注册证及权益，并且表示可以对此商标进行出售。
随即，去年6月，威马汽车联合创始人、威马战略规划副总裁陆斌对商标问题作出了相关回应，他在接受《汽车商业评论》采访时称，车辆尾标依旧是生产厂商威马汽车，品牌名在行驶证等官方文件上使用“威尔马斯特牌”，一般情况下还简称“威马”。
而据工信部本月9日发布的《道路机动车辆生产企业及产品(第323批)》显示，在2019年第8批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，威马汽车目前使用仍是“威尔马斯特牌”。
“威尔马斯特牌” 图片来源：工信部文件
石凯峰在接受时代财经采访时表示，“威马车型的行驶证上，均清晰标明了发动机号码与车架号，产品型号为’威尔马斯特牌’，因此对用户不构成影响。如果有必要，威马会向工信部申请更名。”
时代财经调查发现，威马的商标注册问题还没有得到完全解决。尽管中文商标“威马”在今年初使用许可备案已被核准，但外文商标“WELTMEISTER”在中国商标网上显示的状态为“驳回复审中”。对此，石凯峰回应称，“外文商标申请正在进行中。”
外文商标“WELTMEISTER” 图片来源：中国商标网
“商标法的立法精神是在先权。像威马这样使用风险很大，如有在先权利人，人家可以直接申请顶格索赔，不用提供财务证据，直接就要500万。”涂松对时代财经表示。他指出，商标是法律确权的最关键的环节，谁想做大都脱不开商标，此外才是技术参数和外观等。
对此，石凯峰坦言，新兴企业，在商标注册方面，肯定有一段比较长的路要走。“威马现在非常重视知识产权的保护，我们不会侵犯别人的知识产权，也不会让别人侵犯我们的知识产权。”他对时代财经说道。
而威马汽车遇到的系列风波，亦势必为行业内造车新势力敲响警钟。事实上，从去年昶洧汽车起诉拜腾设计侵权，到今年年初特斯拉告小鹏员工窃密，再到此次吉利诉威马21亿天价索赔案……近两年来，围绕造车新势力的知识产权、商业秘密纷争不断，但亦凸显了车企对于知识产权保护愈来愈重视。
伴随中国智能电动汽车的飞速发展，相信将来造车新旧势力之间的正面对决不会少。而在车市变革下，要想在新一轮汽车市场争夺战中占据领先优势，如果不能解决好，知识权产问题却可能成为造车新势力在快速崛起路上的“绊脚石”。 
