2018新车整体质量得分较去年略低
J.D. Power新车质量研究（IQS）衡量新车车主在购车后二至六个月内遇到的问题。新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达。当新车PP100得分越低，表明问题数越少，质量越好。
研究发现，今年行业整体新车质量得分为105个PP100，比去年退步2个PP100。导致退步的原因主包括导航系统不准确、车窗/挡风玻璃易起雾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题、音响系统不易使用以及内置语音识别系统经常无法识别等。
一些质量问题在今年的报告中得到了改善。其中，车内异味改进幅度最大，问题数比去年减4.8个PP100。胎噪声过大（改善3.6个PP100）、空调开启后发动机没动力（改善2.7个PP100）、风噪声过大（改善2个PP100）和耗油量过大（改善1.9个PP100）等问题都有所降低。
中国自主品牌质量进入瓶颈期 新能源车问题更突出
在中国自主品牌方面，排在前十的重点问题涉及车内异味、油耗量过大、风噪声过大、风扇/鼓风机噪音过大、刹车噪音、座椅产生异响、导航不准、座椅材质易磨损/变脏以及收音机信号不佳。
J.D.Power数据显示，2018年中国自主品牌的PP100个数为115，仍高于国外品牌PP100个数100。调查显示自主品牌与国外品牌差距最大的问题领域为空调系统、车身外观和发动机/变速系统。
综合往年数据，中国自主品牌车型问题呈现与国外品牌车型逐渐缩小差距之势，但今年问题数呈现小幅回升，这是自主品牌与国际品牌的差距连续七年收窄之后首次扩大。J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示，中国自主品牌产品质量正进入瓶颈期, 或能从贯彻全面质量、区分市场需求、关注新能源车质量三方面提升。
报告中还提出，虽然新能源车数据数量不足，但新能源汽车（141个PP100）的新车质量问题数远高于传统燃油车（105个PP100）。目前新能源车暴露出包括外观设计、驾车经历、配置、娱乐系统、座椅、空调、动力系统等方面存在不足。此外，新能源车与传统燃油车差距最大的三个问题为：空调无法达到或保持期待的温度、空调开启后发动机没动力以及座椅材质容易磨损或变脏。
