但是，如果4S店对于自家的充电桩安全问题都不敢承诺，那车主会怎么想？
来自北京市的吴先生就是遇到了这个“可笑”的问题。吴先生于2018年8月28日在北京房山永超新能源4S店购买了一辆北汽新能源EU5汽车，事后吴先生打算在自家车位安装购车时所赠送的充电桩。因为涉及到用电安全问题，物业告知安装充电桩需要签署三方安全承诺书，于是吴先生便找到4S店准备签署承诺书。
没料到，4S店居然拒绝了吴先生的要求，以充电设施安全问题不归他们负责为由，拒绝在承诺书上盖章。吴先生很无语，按照4S店的说法，那还有谁敢购买北汽新能源汽车，连自己家的充电桩安装问题都无法承诺，这让车主如何接受。
除了吴先生遇到的充电桩问题之外，在汽车投诉网还收到很多关于北汽新能源的投诉，主要是涉车辆的续航里程以及车辆的电机、电池问题。要知道，这些都是新能源汽车的“命门”，如果车企想要持续发展，首先车辆的品质以及服务是要放在首位的。但据汽车投诉网的专员表示，车主在汽车投诉网所发表的投诉，厂家都是没有及时进行回复处理，绝大部分的车主投诉都得不到厂家的关注。对此还有网友留言表示：“北汽新能源要赶着上市呢！才没时间管车主的死活。”
征战A股市场能拯救北汽新能源吗？
其实早在2014年，北汽集团内部就已经在为新能源业务独立上市做着准备，北汽新能源从有限公司转变为股份制公司，新能源业务被剥离出北汽股份。
在上个月8号的时候，当时北汽新能源就已经扬言要上市了，但只是一发“空包弹”。而最近从北汽集团内部流传出来的信息表示，北汽新能源将会在明天（9月27日）正式登陆A股市场，名为“S蓝谷”。从网上的各种信息显示，这次的上市应该是准备好了。
那上市后北汽新能源是否能够加快完成北汽集团党委书记、董事长徐和谊先生的目标呢？徐和谊董事长曾在多个场合公开表示，北汽集团将在2020年于北京停止销售燃油车，到2025年北汽将在全国市场，全面停止销售燃油汽车，军民融合和专用汽车除外的规划。如果在产品规划方面不及时做出调整，徐和谊先生的规划多半是要泡汤了。
产品低端化是最大问题
多年以来，北汽新能源一直依靠低端车型的快速扩张来抢占市场。据了解，北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH等产品系列。根据搜狐汽车销量数据显示，2018年1-8月份，北汽新能源全系车型共销售4.73万辆，其中EC系列的销量就高达4.36万辆，占比是非常不平衡的。值得注意的是，在EC系列的车型之中，续航里程很少有超过200公里的。
而在6月12日，国家调整了新能源汽车补贴政策：纯电动车续驶里程低于150公里的车型，取消补贴，比2017年的旧政策减少2万元；续航里程在150公里至200公里内的车型，补贴为1.5万元，同比减少2.1万元。也就是说，补贴政策改变之后，对于北汽新能源的主力车型来说，无疑是一个巨大的难关。
总结
明天北汽新能源就要上市了，这可以说是北汽新能源的一个新起点。上市后的北汽新能源到底会变成什么样，我们也不知道，就算上市之后北汽新能源能够收获巨额的融资，但如果不及时扩展自己的产品阵营、不提高产品的质量、不积极处理车主的投诉，或许这支“股票”很快就会变绿了。
