本报讯 近年来，我省不断加大新能源汽车的推广力度，随着“绿色环保”的理念逐渐深入人心，加之我省控车限牌新政实施，新能源汽车逐渐成为购车族的选择之一。但随着新能源汽车数量不断增加，充电问题也逐渐显现出来。近日记者走访发现，海口一些商超、医院等公共场所未配备新能源汽车充电设备，部分新建小区充电桩配置滞后，而车主个人安装充电设备困难重重，公共充电网点的充电桩停车位常被燃油车霸占。解决新能源汽车的充电问题依然任重而道远。记者 张野 文/图
车主吐槽
距离远
“新能源汽车开起来很舒服，但充电网点离我家有点远”
一个月前，海口市民田女士的燃油车发生事故，维修期间，她尝试以新能源汽车代步。
田女士告诉记者，刚开始使用“小二租车”时有优惠活动，22元可以用车10天，“我家附近有3个小二租车的充电网点，每天下班后我就把车开过去充电，第二天早上再去取车。”田女士称，她所租的汽车续航里程为160多公里，平时出门都是以车代步，充一次电花费20元左右，可以用两三天。
“小二租车”的活动结束后，另一家4S店的新能源汽车相继推出优惠活动，田女士免费用车7天，“这些新能源汽车开起来容易上手，而且很舒服，但充电的网点离我家有点远。”
居住在南沙路某小区的马先生则表示，小区里没有安装新能源汽车充电桩等充电设备，他要开车到离家2公里外的一处公共充电网点充电，然后步行回家，第二天再步行去取车。“我觉得充电网点离我家有点远，给车辆充电不方便，如果碰上急事或者下雨天，会耽误很多时间，希望车商和相关职能部门，能在小区和商超等公共场所多安装新能源汽车的充电设备。”马先生说。
新能源汽车充电网点被燃油车霸占，找到空车位得靠运气
被占位
去年11月份，沈女士购买了一辆新能源汽车，但半年多的用车体验让她觉得“买新能源汽车是一个错误。”
沈女士家住在金盘，“我没有在小区里购买停车位，所以没法在小区里建充电桩，只能去外面的公共充电网点充电。买车前我在小区附近溜达时，发现至少有3个充电网点，当时觉得充电应该不是问题，就把原来的燃油车卖了，换成新能源汽车。”
买回新能源汽车后，沈女士发现，充电还是一个大问题，“距离我家最近的充电网点在一家公司里，保安不让外来车辆进去充电，另外两个网点虽然可以充电，但是充电桩的位置经常被燃油车占了，偶尔能有一个空位，那算是非常幸运了。”沈女士说。
无奈之下，沈女士只好把车开到距离小区两三公里外的一个充电网点充电。“但是不能保证每次去都有位置充电。”给车充上电后她再乘坐公交车回家，“买车本来是为了出行方便，但是现在看来，不仅没方便，反而更麻烦了。”沈女士抱怨。
记者走访
部分小区充电桩配置滞后，车主个人建充电桩困难重重
省发改委2016年11月印发《海南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，其中规定，新建住宅小区配建地面停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件（包括电力管线预埋和电表箱、电力容量预留等）；新建地面专用停车场、公用停车场，原则建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于20%。
省住建厅今年1月初出台《海南省居住（小）区、建筑物、停车场配套充电设施建设管理暂行规定》，要求“新建小区要按照一定比例配备相应的电动汽车充电设备和场地”。
但是昨日记者走访海口部分新建小区发现，其中大部分小区都没有配备电动汽车的充电设施。
海口四季华庭小区（三期）去年交房，昨日记者在小区走访观察，未发现配备电动汽车停车位。保安告诉记者，小区内没有电动汽车停车位。位于金盘的海信华庭和大地豪庭两个小区也是近年才交房，同样没有配备电动汽车的充电位。
记者随后走访滨海大道、龙昆北路、凤翔路附近的多个小区，发现配备电动汽车充电设备的小区并不多。
小区不配备充电装置，车主可以自行安装，但是要实现这个目标并不容易。记者了解到，目前新能源汽车充电设备主要分为两种，一种是充电桩，另一种就是便携式充电器，建充电桩前提要有固定停车位，“如果没有在小区购买车位，车主想建充电桩，首先要通过物业和业委会同意，一关一关通过才行，困难重重。”市民庄女士说，使用便携式充电器给新能源汽车充电，只需要接通家用电源即可，“但是小区里不让私拉电线，汽车又不能去跟电动车抢充电位。”
商超、医院普遍未配充电桩，海口市区新能源出租车电池更换点仅3处
此外，记者还走访海口部分商超、医院等公共场所，发现电动汽车充电桩配备不足的情况比较普遍。
记者走访海口4家商场和2家超市的停车场，其中友谊广场、东方广场和友谊阳光城的停车场及附近均没有设置充电桩，仅上邦百汇城旁的兴业大厦停车场有配备5个充电桩。
而在大润发龙昆南店和家乐福红城湖店的停车场，记者未发现充电桩，“超市的停车位本来就不多，燃油车的车位都不够用，哪有位置安装充电桩。”大润发停车场一保安说。
记者走访过程中看到，海医第一附院停车场内共配有10个充电桩，每个充电桩的停车位上都写着“分时租车专用车位”，其中仅有2个车位上停放的是电动汽车，其余8个车位都被燃油车霸占。省妇幼保健院、省图书馆、省博物馆的停车场均未配充电桩。
出租车司机刘先生告诉记者，他所营运的车辆是新能源出租车，正常续航里程约150公里，运营半天蓄电用完后，需要到站点更换电池。而目前海口市区新能源出租车的电池更换点只有3处，“有时得排队等待，这样会错过很多生意，尤其是上下班高峰期，打出租车的乘客比较多，我们连着跑了几个地方，才能更换蓄电池，真是费时费力。”刘先生说。
4个充电网点共21个充电桩车位，其中13个被燃油车霸占
据了解，目前大部分新能源汽车车主都去公共充电网点充电。海口充电桩建设运营的企业中，“小二租车”和“特来电”两家企业占比较大，车主均可通过APP查找充电桩。记者通过“小二租车”APP和“特来电”APP，均可以查看到每个充电网点的充电桩总数、剩余数量以及充电费用等。在“特来电”APP的评论区，记者看到不少用户吐槽“来几次都没有停车位”、“全是燃油车”、“都被燃油车占了，等了2个小时都没有位置”。
记者根据APP上的查询结果，在海口通讯广场后院内找到一处“特来电”的充电网点，该网点共有4个充电桩，其中3个被燃油车占领。保安告诉记者，该网点是去年建的，只供内部人员使用，“外来车辆要充电的话，到前面的网点充。”
保安所说“前面的网点”是指通讯广场前院的网点，该网点共有10个充电桩，扫描充电桩上的二维码按照指示流程操作即可充电。但记者看到，其中5个充电桩停车位被燃油车占了，2个车位上有电动车在充电，剩下3个车位空着，这3个车位上的充电桩上有的没有二维码，有的没有充电接头，均无法使用。
记者走访至位于龙华路椰岛广场的充电网点时看到，现场共有4个充电桩，其中3个被燃油车霸占；海口景怡苑充电网点安装了3个充电桩，其中2个车位上停放着燃油车。
