第五届环青海湖电动汽车挑战赛落幕，赛事组擅长用“圆满”来形容自己的举办能力，而厂家则喜欢用奖项来证明自己产品的实力。
领途K-ONE作为参赛品牌之一，在这场赛事中也算是出尽了风头，表面上领途K-ONE拿到了赛事组颁发的最佳加速性能大奖、最佳外观大奖、最佳爬坡能力大奖、最佳科技大奖等奖项，也算是公关到位，同时领途K-ONE也成为了赛事中最出色的黑马。
但你其实不知道的是，赛事中领途K-ONE可以说出尽了风头，比如发生撞车事故，一撞成名。
在进行绕桩测试的时候，领途K-ONE发生侧滑失控然后撞上路边的道牙，直接使得车辆左前轮脱落。
根据现场人家口述，车辆在绕桩初期的时候就已经发生摆动严重的情况，绕过四个桩桶之后车辆已经无法控制，最后才发生撞车的事故。
车辆侧滑最终发车祸，其实最终还是整车主动安全配置有所缺失，同样也跟车辆操控性能有着很大的关系，此次参赛的车型几十种，其他产品在绕桩的时候均能够平稳的完成测试，但唯有领途K-ONE发生侧滑碰撞。
对于这种情况，笔者有自己的看法：
1、据悉这台领途K-ONE是配备了ESP配置，发生侧滑却ESP却没有很好的辅助车身恢复到原来的行驶轨迹，这是否可以分析其ESP并没有很好的工作，车辆的电子系统当时有没有矫正车身？如果ESP介入，那么车辆还会发生侧滑，是不是车辆操控方面有很大的问题。因为电动车不同于燃油车，沉重的电池组会影响车辆的操控。
2、车辆在碰撞之后因为角度的问题直接使得左前轮脱落，气囊也爆开，安全性能到底如何，领途仅仅是御捷旗下的一个全新产品，而御捷是此前做专业低速电动车， 也就是大家常说的老年代步车，其研发出来的领途安全性、稳定性、可靠性如何？
至于领途为什么会出现这种问题，官方表示是驾驶员操作不当造成，因为领途设定是后置后驱，所以说其采用更加激烈的驾驶模式，所以说才出现的这种情况。但笔者认为，后驱车因为后轮负责驱动，前轮可以更轻松的转向，其实操控更加的出色，后驱车激烈驾驶只会出现甩尾，并不会导致突然失控，对领途自身的操控以及电控系统是不是存在一定的问题，我们还不得而知。
而据悉这是领途首秀，首秀就发生碰撞事故，恐怕其已经是出身未捷身先死了。
领途K-ONE作为参赛品牌之一，在这场赛事中也算是出尽了风头，表面上领途K-ONE拿到了赛事组颁发的最佳加速性能大奖、最佳外观大奖、最佳爬坡能力大奖、最佳科技大奖等奖项，也算是公关到位，同时领途K-ONE也成为了赛事中最出色的黑马。
但你其实不知道的是，赛事中领途K-ONE可以说出尽了风头，比如发生撞车事故，一撞成名。
在进行绕桩测试的时候，领途K-ONE发生侧滑失控然后撞上路边的道牙，直接使得车辆左前轮脱落。
根据现场人家口述，车辆在绕桩初期的时候就已经发生摆动严重的情况，绕过四个桩桶之后车辆已经无法控制，最后才发生撞车的事故。
车辆侧滑最终发车祸，其实最终还是整车主动安全配置有所缺失，同样也跟车辆操控性能有着很大的关系，此次参赛的车型几十种，其他产品在绕桩的时候均能够平稳的完成测试，但唯有领途K-ONE发生侧滑碰撞。
对于这种情况，笔者有自己的看法：
1、据悉这台领途K-ONE是配备了ESP配置，发生侧滑却ESP却没有很好的辅助车身恢复到原来的行驶轨迹，这是否可以分析其ESP并没有很好的工作，车辆的电子系统当时有没有矫正车身？如果ESP介入，那么车辆还会发生侧滑，是不是车辆操控方面有很大的问题。因为电动车不同于燃油车，沉重的电池组会影响车辆的操控。
2、车辆在碰撞之后因为角度的问题直接使得左前轮脱落，气囊也爆开，安全性能到底如何，领途仅仅是御捷旗下的一个全新产品，而御捷是此前做专业低速电动车， 也就是大家常说的老年代步车，其研发出来的领途安全性、稳定性、可靠性如何？
至于领途为什么会出现这种问题，官方表示是驾驶员操作不当造成，因为领途设定是后置后驱，所以说其采用更加激烈的驾驶模式，所以说才出现的这种情况。但笔者认为，后驱车因为后轮负责驱动，前轮可以更轻松的转向，其实操控更加的出色，后驱车激烈驾驶只会出现甩尾，并不会导致突然失控，对领途自身的操控以及电控系统是不是存在一定的问题，我们还不得而知。
而据悉这是领途首秀，首秀就发生碰撞事故，恐怕其已经是出身未捷身先死了。
