跨界整合能力存疑
在重组说明会现场，中国证券报记者提出，公司多次跨界失败，是否意味着标的选择甚至经营决策上存在问题？
“我们也很想把决策做得很正确。”高小平称，“收购博雅应该说是失败的。收购完成后，博雅干细胞没有完成业绩承诺，也不及时的进行补偿，这确实给公司带来很大的麻烦。”
新日恒力此前多次尝试跨界收购。2015年，新日恒力斥资15.66亿元以高达21倍多的增值率收购博雅干细胞80%股权。不过，标的公司没能完成承诺业绩，不履行业绩补偿承诺，甚至拒绝公司的预审计，导致上市公司对标的公司失去控制，至今仍处在诉讼拉锯战中。2017年4月，公司宣布进军月桂二酸领域，购买相关技术并拟投入18.72亿元进行建设。此次，新日恒力拟通过跨界重组，进军新能源汽车领域。
上交所在问询函中提出，公司已失去对前期并购标的博雅干细胞的控制，体现出公司在整合跨界资产上存在一定不足，要求公司说明再次跨界并购宇航汽车的主要考虑、是否有相应的人员与管理储备、后续整合的具体安排，能否保证对标的资产的后续控制与整合效果。
8亿元大手笔收购宇航汽车是否物有所值，能否成为上市公司打翻身仗的依靠？张维表示，当前宇航汽车处于停产状态，但上市公司已经为宇航汽车制定了有效的复产计划和发展规划，交易双方业已签署技术改造项目投资协议及补充协议，上市公司已就新能源汽车业务的采购、人员、生产、技术、管理、市场营销等各方面进行了必要的资源储备。若上述措施能够有效实施，则本次交易能够显著提高上市公司的资产质量，改善财务状况，增强持续盈利能力，有利于上市公司的持续发展。
“交易完成后，宇航汽车应该次月就可以进行生产。因为宇航汽车停产时是由于皇城集团的战略发展方向做了调整，不再给宇航汽车注入新的流动资金，是因为流动资金短缺而停产。生产能力、各项生产条件都还具备。复产只需解决两个问题，一是补充流动资金，另一个是核心技术人员适当补充。标的公司也在为复产积极准备，与上游供应商和下游用户积极沟通。”高小平说。
