4月10日，工信部发布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况（以下简称“公告”）。在公布的128家乘用车企中，平均燃料消耗量达标的车企有76家，占比59%，未达标的有52家，占比41%。
在128家乘用车企中，分为境内乘用车企（99家）和进口乘用车供应企业（29家），平均燃料消耗量达标的境内乘用车企数量为62家，未达标的有37家；平均燃料消耗量达标的进口乘用车供应企业达标的车企有14家，未达标的占15家。
比亚迪、北汽新能源新能源汽车积分势均力敌
2017年度中国境内128家乘用车企业，平均燃料消耗量实际值为6.42升/100公里，燃料消耗量正积分为1184.66万分，燃料消耗量负积分为188.59万分，新能源汽车正积分为179.68万分。
其中，99家境内乘用车企平均燃料消耗量实际值为5.89升/100公里，燃料消耗量正积分为1147.33万分，燃料消耗量负积分为148.72万分，新能源汽车正积分为169.04万分。
其中，境内乘用车企产生新能源汽车积分的企业有55家，其中超过10万积分的企业有五家，比亚迪产生新能源汽车积分最多，高达223399分，其次是北汽新能源218464分，两家车企呈“平分秋色”局面，此外还有吉利汽车、上汽、豪情汽车，五家车企产生的新能源汽车积分累计达81.95万分，占比48.48%，占境内乘用车企新能源汽车总积分的近五成。
此外，宝沃汽车、北京奔驰、北汽集团、大庆沃尔沃、东风本田、东风雷诺、东风汽车、福建奔驰、观致汽车、众泰汽车等44家车企的新能源汽车积分为零。
29家进口乘用车供应车企平均燃料消耗量实际值为8.24升/100公里，燃料消耗量正积分为37.33万分，燃料消耗量负积分为39.87万分，新能源汽车正积分为10.64万分。
长安的燃油消耗负积分超-20万
平均燃料消耗量未达标的车企中，长安福特、长城、东风、四川一汽丰田以及广汽菲亚特克莱斯勒五家车企燃油消耗负积分达到6位数，油耗压力巨大。
按照双积分政策要求，当一个企业实际平均油耗高于目标油耗时，该企业便产生油耗负积分。而差值乘以汽车总产量，就得到了企业的油耗负积分总额。
根据工信部公布的积分数据，长安的燃油消耗负积分超过-20万分，为-287823分，比第二名长城的-159849分超出10万多分。
值得一提的是，全部52家未达标企业的总油耗负积分为148.72万分，而前五名的负积分便达到88.64万分，占比达到59.60%，占到未达标企业的六成。
按照国家双积分政策要求，油耗负积分可以通过以下方式抵偿。
2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况如下所示：
