获补贴数亿元，补贴项目多样
淮汽车近日发布公告称，2017年1-12月，公司及子公司共收到政府补贴额3.92亿，其中与收益相关的补贴2.27亿。
据一点汽车了解，该公告并没有把去年7月份收到的6. 7亿元2016年度国家新能源汽车应用推广补贴计算在内。若上该项补贴，江淮汽车2017年共收到补贴超过10亿元。
上述3.92亿补贴中，江淮汽车集团获得的补贴超过2.1亿，其余补贴金额为11家全资子公司和6家控股公司所获得。详情请见下表。
而与收益相关的超过500万以上的大额补贴主要由江淮汽车集团股份公司、安徽江淮安驰汽车有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司获得，补贴项目多样，包括企业稳岗补贴、土地使用税返款、重大新兴产业专项补助资金在内共有8个。
产销下滑，市场份额下跌
据一点汽车了解，2017年，江淮汽车共生产各种车型497979辆，与上年同比下降24.13%，累计销售510892辆，同比下跌20.58%。
其中，作为江淮乘用车中坚力量的SUV车型的产量为118420辆，销量为121334辆，同比降幅均超过55%。
在电动乘用车方面，江淮2017年的表现不俗，产销均保持大幅度增长。
数据显示，2017年江淮纯电动乘用车的产销量分别达到28352辆和28263辆，同比分别增长54.63%和53.86%。2017年，我国纯电动乘用车产销分别为47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%。按此计算，江淮纯电动乘用车产销量分别占据当年5.94%和6.05%的市场份额。
但是这一数据与2016年相比有所下降。
2016年江淮纯电动乘用车产销分别为1.83万辆和1.84万辆，而当年我国纯电动乘用车的产销量分别为26.3万辆和25.7万辆。当年江淮纯电动乘用车销量所占市场份额约为7%。
江淮生产的纯电动乘用车主要是iev系列，包括轿车和suv车型。据一点汽车了解，从第一代iev推出至今，江淮已累计推广约6万台纯电动乘用车，累计行驶里程达超过10亿公里。
2017年，江淮推出了iEV6E和iEV7S车型。其中，iEV6E是江淮顺应当前电动汽车小型化趋势推出的首款微型车。
而iEV7S综合工况续航超过280km，最高续航里程为350km。该车型除了采用电池液冷技术以保障电池安全之外，还采用了江淮自主研发的单踏板能量回收系统。该系统能量回收高达17%，有效延长了车辆的续航里程。
据一点汽车了解，江淮2017年销售出的2.83万辆纯电动乘用车中，约2.2万辆是被个人消费者所购买，而超过6000辆是被共享汽车平台所购买。
目前，与江淮汽车合作的共享汽车（分时租赁）平台超过10个，包括环球车享，首汽gofun、一步用车、畅的租车、国轩奥莱、小明出行、国网鲁e行、宝奕瀛新等。
点评：江淮汽车2018面临“三喜三忧”
刚刚过去的2017年对江淮汽车来说，可谓是“有得有失”。而2018年，江淮汽车须面对“三喜三忧”。
喜有三个方面：
第一，自家品牌电动乘用车产销增长明显，新产品形势大好；
第二，与大众合资建设的纯电动汽车生产企业——江淮大众汽车有限公司获批复，并在2017年末拿到营业执照，且项目建设相关各项工作进展顺利。未来江淮汽车的实力和提高均得到壮大和提升；
第三，与蔚来汽车合作的“江淮蔚来”首款量产车型ES8上市，首批车将于今年3月份交付，不管是代工也好，还是变相“租赁资质”，ES8的上市都会给江淮的营收带来积极的帮助。
忧也有三个方面：
第一、江淮汽车整体销量下滑明显，特别是传统SUV车型销量下跌超过55%，对江淮来说不仅仅是个重挫，很有可能是个劫难的开始。其他车企如吉利、长城、上汽等，2017年在SUV车型方面均有突破，且口碑不俗。江淮能否在对手的围剿中实现SUV大突围，还有待观瞻；
第二：在纯电动乘用车方面虽然江淮去年销量增幅超过50%，但是也仅有2.8万辆，占据不足6%的市场份额。今年除了传统车企继续发力新能源之外，一批新建车企和互联网造车企业也会在今年推出量产车型，且这些新车型够炫、够酷，够显摆。一直以来，江淮都是以“低端”品牌形象示人，在新时代的竞争对手面前，江淮似乎慢了不止一拍。俗语云“不破不立”，如何破？江淮是否已经准备好？
第三：我不负蔚来，奈何卿负我。起初的甜言蜜语，后来的你侬我侬，再后来的以身相许。好不容易拿到了准生证，现在孩子即将临盆，你却突然说你要与广汽领证！
醒悟吧，江淮，你就是个代孕的！
甜蜜的日子即将结束，未来你要面对蔚来给你带来的残酷现实。
(一点汽车 凌风)
