近日，网上曝光了一组腾势路试谍照。一时间，关于腾势新车设计走向的猜想不绝于耳，新车是将全面回归腾势概念车型的设计？还是延续现款稳重、大气的风格？腾势到底会制造怎样的惊喜，且看小编以下分析。
此次曝光的腾势路试谍照，虽已经过了斑马条纹的重度伪装，但基于已曝光的图片，笔者大胆推测，腾势新车从前后大灯、中网格栅、轮毂、车身线条到内饰都进行了全面革新。
（左：腾势概念车，右：腾势400）
首先，是前大灯设计上的变化。上图的黑色布条覆盖基本就是新车大灯造型，对比概念车及现款车型腾势400，后者早已采用了氙气大灯。那么，此次升级的前大灯极有可能配备与概念车相似的LED光条日行灯。此升级变化若做实，相信新车的科技、时尚气息将迎面扑来。
（左：腾势概念车，右：腾势400）
其次是轮毂造型，腾势400上采用的是多幅式轮毂，看上去相当大气，但此番曝光的新车轮毂基本可以断定为五幅式轮毂，回归概念车设计的同时，新车轮毂还具有柳叶型的外观，整体上更加动感。侧面线条则仍与现款车型相似，保留了更具运动感的溜背式车身。
曝光的系列谍照中并没有出现明晰的内饰照片，但从布条包裹的情况推测，腾势为进一步提振销量，扩大市场，迎合更多有品质追求的消费者，在延续德系内饰品质的同时，很可能会进一步扩大中控屏的尺寸，毕竟大尺寸中控屏早已是纯电动汽车的流行趋势；与之相应的是，中控区的整体设计或将随之调整，至于新车是否会摆脱现款车型厚重的方向盘？液晶显示屏是否会重新设计？中央扶手区设计是否更加丰富及人性化？这也是消费者十分关注的系列问题。
综上所述，腾势或对新车造型进行了全面升级，整体设计方向很可能是在回归概念车造型设计，那新车是否保留前脸格栅？将成为造型变化上的最大的悬念，若取消，新车的的造型无疑会带给消费者极大地视觉冲击力，极大的提升整车的时尚、运动和科技气息。
除了造型设计，目前还剩下一个最大的疑问，新车型的续航里程将提升至什么水平？据工信部发布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，已有一款腾势新车型上榜，从公布的数据中可以看出，该车型的动力电池能量密度从现款腾势的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，综合续航里程将由现款的352公里提升至451公里，这样的续航能力已经很难找出同级别的对手。小编大胆推测，这或许就是该款腾势新车的续航里程。
