开宗明义，在现代汽车工业和汽车消费者日益升级的直观定义中，SUV已经不再是高油耗的象征。在美系车大刀阔斧的进行“油耗革命”时，日系、欧系车在节能性上的传统优势也进一步显现。人们越来越认同，降低油耗的设计不但是衡量一个车型、品牌经济性的硬指标，同样也是对低碳环保理念重视与否的厂商之间的“软隔离”。也就是说，虽然因低油耗闻名的车型正在走下神坛，但汽车的节能环保特性也顺势成为了一辆“神车”所必须具备的先决品质。而F1赛车三大引擎供应商之一的雷诺在中国地区投放的第一款进口B级SUV——新雷诺卡缤，无疑就是一辆以低油耗为基础， “颜值+实力”同步在线的新一代SUV。
让人置身“市”外的操控感
2017年11月24日，一周工作日的最后一天下午，北京进出城晚高峰已悄然提早，写字楼里的人们正忐忑不安的“祈祷”着下班路上不要太堵，以免家人急盼、约会泡汤。而此时的北京朝阳体育中心内，却正举办着一场“炫燃缤纷”新雷诺卡缤趣味对抗赛，来自知名媒体的汽车编辑和评论人正驾驶着新雷诺卡缤左突右进，放肆狂奔，在对抗赛设计的五大游戏环节里不亦乐乎。这一刻，他们忘记了身边这座拥堵的城市，尽情享受着驾驶的快乐。
这让人联想到2016年，卡缤曾在欧洲创下销售21万6千台的辉煌战绩，今年更以月均1万辆以上的势能继续领跑B级SUV销量榜。在格外强调“驾驶乐趣”的欧洲人来看，卡缤可以说是一部开起来“爽”，又能应对高企的欧洲油价的“神车”。
那么，中国市场进口而来的新雷诺卡缤又表现如何呢？在对抗赛现场，新雷诺卡缤的性能特征也呼之欲出。
首先，这场对抗赛设计的五大环节：卡缤快跑、百变卡缤、灵动穿越、卡缤投球、翻滚吧卡缤看似趣味十足，以更感性的体验为主。实则也是从专业性的试驾测试项目衍生而来。快速过单边桥、环形绕桩、连续弯道和急停急转，这些直接考验车辆操控性、驾乘感受乃至安全性的动作在对抗环节中巧妙上演，媒体试驾人分组竞赛，使出浑身解数争夺好名次，乐在其中的同时也对官方给出的新雷诺卡缤优势性能体验感受至深。其黄金平衡动力系统+6速双离合变速器在2000转便可输出190N.m的最大扭矩，动力衔接十分顺畅，TCe300缸内直喷涡轮增压发动机虽然难以在有限的场地内迸发出全部潜能，但其动力的传导速度，急停后又迅速启动加速的“推背感”仍然被视作现场体验的最大亮点之一。
还原“神车”本质的低油耗
与此同时，我们就要说回开篇提到的低油耗“神车”了。我们从现场低速试驾反馈的数据来看，虽然低油耗并非这部新雷诺卡缤最亮眼的标签，但该车的节能效果的确非常出众。与官方给出的数据无异，新雷诺卡缤作为一辆进口B级SUV，甚至可以把综合油耗控制在6.2L/百公里这个水平。这种绝佳的能效比让我们对其背后的节油技术和“节能驾驶模式”颇感兴趣，毕竟另据数据显示，新雷诺卡缤的城市油耗已经和本田1.5L的XR-V持平，全面低于昂科拉、ix25、C3-XR等一线厂商的热销车型。只能说低油耗虽然不能定义市场上的“神车”，却是缔造一部“神车”的基础，更是一部热卖好车的标配属性。
此外，新雷诺卡缤采用了家族式的前脸设计，标志性的全LED大灯、尾灯和C型LED日间行车灯的组合，拥有双色车身和铝合金轮毂；达到同级车最高0.63的轴距车长比有效提升了车内空间；TCe300缸内直喷涡轮增压发动机匹配6EDC双离合变速箱，2000转马力条件下最大扭矩输出可达190；智能卡片钥匙、自动折叠后视镜、离车自动落锁、“easy parking”智慧停车等功能配置也使其领先同级。内饰和安全性方面，新雷诺卡缤以欧洲整车生产厂家生产标准控制车辆品质，通过了欧洲E-NCAP 5星安全认证。
从以上来看，操控之乐、驾享之乐、智能之乐、感官之乐以及省油之乐都可以成为我们推荐这部新雷诺卡缤的理由，当你再次面对所在城市的早晚高峰时，它会为你提供一种有如在汽车“对抗赛”中辗转腾挪般的，潇洒自如的驾车体验。
