近年来国家大力推广新能源汽车,记者了解到,以济南为例,今年半年内就新增挂牌新能源汽车1113辆,但记者采访中却发现,车主个人充电桩建设的数量却远远不足,不少新能源电动汽车车主面临着充电难的问题。根据相关规定,新能源电动车车主若想建设充电桩,需小区物业出具同意书,但实际上很多小区物业都担心安全问题而拒绝了车主的建设申请。
充电难放弃购买电动车打算
家住经纬嘉园的靳先生,在去年购买了一辆新能源电动汽车。但在近一年的时间里,靳先生始终为这辆电动汽车的充电问题而烦恼。靳先生告诉记者,国家电网表示可以协助自己安装充电桩,但需要经过小区物业的同意才行。不过,自己在向小区物业申请时,小区物业以从未办理过该业务为由不予同意。
无奈之下,靳先生只能从位于五楼的家中扯出一根电线,将车停在楼前通过这个电线来为自己的电动汽车充电。“有时候楼前的位置会被别的车辆占据,那我就没法充电了,还好我只是住在五楼,如果更好的楼层,我扯线都没法扯。”靳先生向记者表示。
与靳先生的情况一样,家住泉星小区的袁先生,也始终在为自己的电动汽车充电问题而发愁。“我想在自己的停车位上建个充电桩,但物业不同意,已经找过很多次了,这问题始终没有解决。”袁先生只能另辟新径,通过附近的一家商店来为自己的电动汽车充电。“贵啊,在这里冲一度电要1.1元,如果有充电桩的话,一度电才5毛多。”
而丰奥嘉园的吴先生,则因物业不同意建设充电桩,直接放弃了购买电动汽车的打算。“我以前租过电动汽车,觉得挺好的就想买一辆,我想买电动汽车得先解决充电问题啊,就先向物业申请建充电桩,物业不同意后我就干脆放弃了购买电动汽车。”
建桩难物业担心用电安全
5日下午,金邸山庄居民张华(化名)在小区物业公司的协助下,通过充电桩安装公司在位于地下的车位上,安装了一处新能源电动汽车充电桩,整个过程用了不到3个小时。“如果不是需要从二层车库扯电线过来,1小时就能安装完成。”据小区物业公司工作人员介绍,由于小区地下车库内未提前预留充电设施,居民在自家车位上建设充电桩只能搭建新的电线线路。
像金邸山庄小区这样,物业能够同意业主在自家车位上安装充电桩的并不在多数。新能源电动汽车车主袁先生在向小区物业申请建设充电桩失败后,也试图与小区物业协商,能否在小区内建设一个公用电动汽车充电桩,但同样遭到了小区物业的拒绝。
该小区物业表示,经过向车库建设单位和产权单位咨询后,由于小区车库的建设时间较早,不具备安装新能源电动汽车设备的条件,如果擅自安装充电设备,地下车库乃至整个小区的用电安全将存在一定的隐患。
丰奥嘉园小区物业工作人员在接受记者采访时也表示,物业公司并非不想为业主提供相关服务,而是由于小区建成时间较早,当时并没有在地下车库中预留充电设备和条件,如果在此情况下来建设充电桩,就会存在一定的安全隐患。“我们也向消防部门申请过,但消防部门也没有给我们明确的答复,如果我们同意业主在地下车库安装这个充电桩,那么一旦发生了安全事故,该由谁来负这个责任呢?”
同样,外海中央花园小区物业公司在面对业主提出的充电桩建设申请时,也担心消防问题而拒绝向业主出具建设同意书。而有的物业公司则以小区电容量不足为由拒绝了业主的建设申请。“我们小区本身就存在电容量不足的情况,在我们电容量一定的情况下,业主再建设这个大功率的充电桩,就可能会影响到其他居民的正常用电。”位于工业北路上一小区物业工作人员表示,“当然,最大的问题还是安全保障问题。”
延伸调查
半年挂牌千余辆一年才“桩”六七十
充电桩企业:充电问题不解决咋发展新能源汽车
2016年12月份,济南与深圳、上海、南京、无锡成为新能源车号牌挂牌首批试点城市。相对于上海、深圳等城市,新能源汽车在济南的销售数量并不算多,但由于新能源汽车在购买上存在众多的优惠政策,以及使用成本低的一些有利条件,新能源汽车也慢慢进入济南市民的视野。
根据济南交警部门公布的数据显示,从2016年12月1日到目前为止,济南新能源汽车挂牌数量新增1113个,其中新增注册登记挂牌数量为744辆。虽然济南在半年内新增上千辆新能源汽车挂牌数量,但在个人充电桩的安装数量上并不多。
山东蓝动新能源科技有限公司是一家提供新能源电动汽车充电桩生产和安装服务的公司,据该公司总经理娄本强介绍,到目前为止,其公司是济南市唯一一家为单个个体提供充电桩安装服务的公司,但自2015年进入济南市场以来,每年能够为电动汽车车主提供充电桩服务的数量只有六七十个。“其实并不是申请的人少,有很多电动汽车车主都有这样的需求,但大部分都卡在小区物业公司上。”
娄本强告诉记者,虽然自己公司只是一家提供充电桩安装服务的企业,但更多时候是在电动汽车车主和物业公司之间扮演协调者的角色。“我们都会拿着国家和济南出台的一些法律文件让物业公司看,但很多小区的物业公司还是拒绝充电桩的建设申请。”
在与众多的物业公司打过交道后,娄本强发现只有一些高档小区的物业公司会同意业主建设个人充电桩的申请,而在大部分小区,尤其是老旧小区,都会拒绝业主提出的申请。“我们确实也理解一些小区的物业公司,像一些老旧小区在安装上确实存在一定的难度,一般高档小区的物业公司会了解一些政策,那业主在申请时也会容易很多。”
在娄本强看来,如果小区物业公司都能够了解相关的新能源电动汽车充电桩的建设政策,如果政府部门会出台一些相关的鼓励政策,那么电动汽车车主在申请建设充电桩时就会容易很多。“至少不会像现在这样,至少翻一两番不是问题。”
娄本强认为,电动汽车充电桩的建设,也会促进新能源电动汽车在济南的发展,“电动汽车连充电问题都解决不了,那么何谈新能源汽车的大力推广和发展?”
对策建议
国家要求物业支持配合充电桩建设
业内人士:政府应出台相关细则
据记者了解,根据国家发改委发布的《居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本》,新能源电动车车主若想在自家车位上安装充电桩,除了提供购车意向协议或购车发票等证明材料外,还需要小区物业出具(无物业管理小区由业委会或居委会出具)的同意安装充电桩的证明材料。
但记者调查了解到,不少新能源电动车车主在申请建设充电桩的过程中,往往都得不到物业的“同意”。
国家规定:
物业应配合建充电桩
为解决当前居民区电动汽车充电基础设施建设难题,2016年7月份,国家发改委发布了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》(以下简称《通知》)。
《通知》提出,供电企业要按“适度超前”原则,结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造,确保满足居民区充电基础设施用电需求。对专用固定停车位(含一年及以上租赁期车位),按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造,每个停车位配置适当容量电能表。
同时,该《通知》也明确表示,对于占用固定车位产权人或长期承租方(租期一年及以上)建设充电基础设施的行为或要求,业主委员会(或业主大会授权的管理单位)原则上应同意并提供必要的协助。而物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位,及时提供相关图纸资料,积极配合并协助现场勘查、施工。对不配合或阻挠充电基础设施建设的物业服务企业,以及阻碍居民区充电基础设施建设的有关行为,加大舆论曝光力度,营造有利发展的舆论氛围。
山东省政府在同年也发布了《关于贯彻国办发〔2015〕73号文件加快山东省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》,其中也提出对于个人在专有部位合规安装充电设施,物业服务企业要积极配合和支持。
济南要求:
新建小区要“一车一桩”
济南市政府在今年3月24日发布的《关于印发济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案的通知》中,提出了新建或改扩建住宅项目配建停车位要100%预留充电基础设施建设安装条件,并预留足够的用电容量,做到“一车一桩”。对于居民自用充电基础设施,参照国家发展改革委等四部委印发的《居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本》(发改能源〔2016〕1611号)实施管理,并督促街道办事处(镇政府)、社区(村)居委会加强对业主委员会的监督指导,引导业主支持充电基础设施建设和改造。
业内人士指出,就目前来看,济南所出台的政策大多只是针对公共充电设施的建设,在现有小区内如何支持充电桩的建设还需要进一步明确。因此,对于目前面临的困境,该人士建议,应出台一些更加具体的细则,这样才能调动起物业的积极性。
（生活日报）
