在淄博山东长运电动汽车运营有限公司，原来电动出租车更换电池的厂房里，整齐地摆放着充电的设备以及电池，但偌大的厂房里不见人影。被停运的电动出租车就停放在厂房外。
“自从6月7日下发停运通知开始，这里逐渐就没有人了。”山东长运电动汽车运营有限公司总经理崔卫东说。
对于电动出租车停运的原因，淄博市交通运输局出租科的工作人员介绍，自2016年1月1日起，淄博市人民政府2009年3月下发的《淄博市电动车管理暂行办法》废止，按照该办法核发的电动汽车号牌、行驶证停用。在淄博市公安局交通警察支队6月23日发布的公告上，26辆以“淄博”开头的电动出租车号牌赫然在列。“这个办法是地方政府发布的，但根据这个办法核发号牌的车辆不在国家新能源汽车目录里面，所以取消了这些电动汽车的号牌。”工作人员说。
没挂牌的车拆零变卖不足20万
据崔卫东介绍，为了推动新能源汽车的发展，2012年淄博市在全省率先试水电动出租车。“当时我们公司投入大量资金，购置了50辆电动出租车及其相关配套设施。”据介绍，电动出租车加电池，以及改装费用，一共850万元。“再加上其他的设备等费用，差不多投入了近一千万元。”崔卫东说道。
“当时还有24辆车没有挂牌上路，我们就把这些车拆零卖了，总共卖了不到20万。没有车牌，这辆车就不能上路，所以个人没有愿意买这种车的。”崔卫东说，对于剩下的有车牌的车，公司也不知道如何处理。
新批混动出租车解决司机“下岗”问题
家住淄博的周先生干了20年出租车司机，几年前，在看到当地时兴的电动出租车后，他决定“尝尝鲜”。谁承想，在他干到第五个年头时，接到了公司下发的停运通知，周先生直到现在都歇业在家。
为了解决电动出租车停运导致的一系列问题，记者从淄博市交通运输局出租科获悉，淄博将新上一批出租车，帮助之前“下岗待业”的电动出租车司机重新就业。“自从6月份下发停运通知后，交通部门高度重视司机业主的需求。由一家名为大众的出租车公司申请，市交通局同意长运集团继续使用26台出租车指标。目前，交通部门已批准该公司新上26辆丰田卡罗拉油电混合汽车。新出租车颜色、喷涂等跟其他出租车辆一样。”出租科的工作人员说。
既节能又环保发展前景仍看好
虽然淄博电动出租车停运了，但对于电动出租车的未来发展，多数人持肯定和乐观态度。“电动出租车行驶中更舒适。”周先生表示，由于电动出租车用电力做能源，行驶时几乎没有噪音，乘客坐上去更舒服。与燃气出租车相比，电动出租车每100公里能省12.5元。据崔卫东介绍，以每辆出租车一天行驶400公里计算，每减少一辆燃油车一年就可减少二氧化碳排放31吨。
崔卫东说，虽然现在的电动出租车存在更换电池麻烦、续航里程短的问题，但是当“车电分离，电池租赁”模式发展成熟后，这一系列的问题都将得到有效解决，电动出租车行业发展也将越来越好。
此外，淄博市交通运输局出租科的工作人员说，今年3月份，国家环保部发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。根据方案，淄博作为大气污染防治工作的“2+26”城市之一，要积极推进出租车更换为电动车或新能源车。（记者罗静 巩悦悦）
