以长期押宝SUV市场的长城汽车为例， 6月销量为6.4万辆，同比下降1.7%。而同样采用全SUV车型战略征战市场的众泰汽车，在去年取得30万辆的销量成绩后，今年制定了冲击全年40万辆的销量目标，但今年上半年销量为10.6万辆，目标完成率仅为25%。
业内人士表示，依靠全新品牌定位，君马汽车欲通过差异化竞争，在与各品牌车型展开竞争的同时，避开与众泰汽车、汉腾汽车两位自家“兄弟”间的厮杀。但是，按照君马汽车布局中型、紧凑型、大型SUV车型的规划，这些正是国内SUV车型竞争最为激烈的领域，在没有长城汽车、吉利汽车之于WEY、领克两大新品牌强大品牌背书的情况下，君马汽车通过新品牌身份在市场中站稳脚跟并非易事。
生产资质成拦路虎
君马汽车在公布燃油车布局规划的同时，根据该公司的注册信息，君马汽车还将主攻时下火热的新能源汽车领域。近年来，国家众多利好政策的实施，让新能源汽车成为一只车市潜力股，但是随着国家新能源汽车制造准入条件的收紧，君马汽车想分食新能源汽车市场蛋糕，还需迈过生产资质这道坎。
数据显示，在走出补贴退坡、准入目录重申影响后，今年上半年，国内新能源汽车销量为19.5万辆，同比增长14.4%，重新步入发展快车道。其中，纯电动汽车销量为16万辆，同比增长26.2%，占新能源汽车总销量比例高达68%。然而，面对近年来新能源汽车制造商的粗放型发展，国家正在收紧新能源汽车准入政策。
据了解，如果君马汽车制造新能源汽车，按照《企业投资项目核准和备案管理办法》规定，新建纯电动乘用车项目需先向地方发改委提出申请，获得核准后，再由地方发改委向国家相关部门递交申请。同时，新建新能源车企获得发改委核准后，还要通过工信部“新能源汽车生产企业准入”取得生产资质。据统计，在目前15个获得核准的新建纯电动乘用车项目中，只有北汽新能源一家进入工信部目录，其他14家企业仍在申报工信部准入。
业内人士表示，众泰汽车已经成立了新能源汽车公司，并推出E200等车型，借助众泰汽车在新能源汽车领域积累的技术经验，能够助力未来君马汽车在新能源汽车领域的发展。然而，如何尽快获得准入，已经成为君马汽车能够抢占市场的关键。北京商报记者 刘洋
