7月5日，北京新能源汽车产业协会公布了《申报备案企业及产品信息公示》。
此次备案材料齐全的企业共有9家，12款车型。
除了受到工信部“大目录”的限制，北京市还根据实景情况在国家大目录基础上再出一份“小目录”，无论买车上牌还是享受补贴，北京的消费者都要依据当地的“小目录”。如果车辆没有进入北京的“小目录”，那么汽车经销商就无法出售新车，更无法为消费者购车辆上牌。
自从骗补事件曝光，国家对新能源汽车推广应用推荐车型的审核就更为严格，2017年1月23日，工信部发布了《2017新能源汽车推广应用推荐车型目录》，当时第一版目录只包括39个企业的185款新能源车型。几乎同一时间，北京市相关主管单位对2016年推出的5个批次目录中所有车企和车型，进行重新资格审验。
北京新能源汽车产业协会此前表示，新的目录备案细则出台，不仅是要公示合格的车厂以及合格车型，更要公布不合格的车厂、车型以及不合格原因。对达不到进入北京市场标准，坚决不予批准。对于申请进入北京新能源市场的全新车型，更要考量其技术状态，在非北京地区的销售表现纳入考核范围。一旦发现，进入了目录，但存在重大技术隐患、或引发重大事故的车型，将给予车型或厂家退出目录的惩罚机制。
目前经专家组会议讨论，将7月份材料提交合格的企业与车型进行目录公示，待公示结束通过评审，上述7家企业的10款车型就可以顺利通过北京新能源推荐目录，预计大约在7月底公布正式的目录。不过之前也曾发生过个别车企和车型没有通过专家组评审，被从当月的目录中拿掉的先例。因此只有等到正式目录公布之后，在目录内的新能源车就可在享受国补的同时享受北京的地补，并上新能源牌照。汽车经销商也就可以放开手脚，摆脱有车也不能卖的尴尬。
关注手机金投原油
