受“共享经济”驱动影响，继共享单车之后，汽车分时租赁广受追捧，被视为下一个独角兽行业。布局、融资、扩张，在这场饕鬄盛宴中，汽车分时租赁市场持续升温，成为资本眼中的“白富美”。
6月15日，汽车分时租赁平台“大圣出行”宣布完成1000万人民币天使轮融资，投资商为长安新能源汽车福建省级代理商“福建动感汽车销售服务有限公司”；
6月6日，致力于打造车、桩、网互联智能出行服务大数据平台的郑州分时租赁公司获得了1.35亿元人民币A轮战略投资，投资商为主要从事高性能无机氟化物、锂离子电池材料等研发、生产和销售的A股上市公司多氟多；
4月5日，基于移动互联网，为用户提供城市内的即时，短程出行服务的汽车共享出行平台途歌（TOGO）完成了4000万元A+轮融资，投资商为真格基金、拓璞基金；
3月，巴歌出行也完成1000万元天使轮融资。
仅在上半年，就有多家分时租赁平台获得了融资。作为搭载“共享经济”东风发展起来的一种新兴租车模式，分时租赁平台缘何成为资本眼中的“白富美”，让我们来从市场空间、行业政策、发展前景等多个方面做一探究。
掘金万亿市场空间
根据罗兰贝格预计，中国目前已经形成625亿美元的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年有望达到2300亿美元，在全球共享经济中的占比由33%提升至44%，成为绝对主力。而作为共享经济概念子集的分时租赁，其直接需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，而潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。
毫无疑问，汽车共享出行在我国具有广阔的市场空间，并已显示出了强大的生命力。
就资本的逐利性来说，足够大的市场空间是考虑未来获利的条件之一。因为只有面对一个足够大的市场，并拥有足够多的消费者，企业才能有盈利机会与持续发展的动力。对资本而言，能在市场培育期用较少的投入将这块业务收入囊中，一旦成长起来，将获得无限的投资收益，这笔买卖自然是划算的。
抓住政策利好
新生事物的壮大除了依赖于自身“内功”的修炼，也受益于行业政策利好的影响。
纵观获得融资的分时租赁平台，我们不难发现其背后的“金主”有不少都是新能源汽车制造商家，或是作为新能源汽车动力来源和关键组成部分的动力电池生产厂家。
之所以竞相布局分时租赁行业，当下政策利好是诱因之一。
根据发改委、工信部、科技部日前联合印发《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，将培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升。
在政策支持方面，规划提出加大新能源汽车推广应用力度。逐步提高公共服务领域新能源汽车使用比例，扩大私人领域新能源汽车应用规模。
遵照政策精神，各省市也明确了新能源汽车补贴政策，包括购置补贴和使用补贴，消费者可按销售价格扣减补助后支付。
对市场而言，政策导向加补贴措施，将对消费市场的引导与培育起到积极的作用，也保证了这个行业不会在短期内下沉；对资本而言，沿着政策方向寻找“标的”，和借着“东风”好扬帆是一个道理，至少保证不会一起航就遭遇大风大浪。
斩获可期待的较快增长
从目前新能源汽车销量反馈的数据来看，分时租赁这种模式正在逐渐被市场接受。
2017年5月，新能源汽车销量4.5万量，其中新能源乘用车达3.8万辆，环比增长30%，同比增长45%；2017年1-5月，新能源汽车累计销量超13万辆，环比增长31.8%，同比增长28.4%。
从上述图表可以看出，除了1，2月因为春节假期缘故产销量偏低外，新能源汽车销售基本呈一个上扬态势。
分时租赁平台作为新能源汽车的主要消费群体，这也从侧面说明，这种模式正逐渐被市场接受，处于市场需求，平台一直在扩充新能源汽车保有量。
市场化的今天，股市也从另一面反映了商品或模式能否得到消费者认同。
截至5月18日，在沪深两市43家新能源汽车上市公司中有14家公布中报业绩预告，其中9家预计净利润增长，占比64.29%；53家锂电池上市公司中，有33家公布中期业绩预告，其中24家预计净利润增长，占比72.73%。
受益新能源汽车销量增长，6月14日锂电池板块涨幅为3.73%，在183个概念题材中排列第一，板块内个股方面，当升科技、亿纬锂能、华友钴业、新宙邦、雅化集团均现涨停。
不难看出，未来新能源市场是可期待的较快增长，对资本来说，分时租赁平台作为承接新能源汽车的最佳商业模式，也将迎来市场的“春天”。
就当下来说，分时租赁确实也面临很多挑战，比如取车难，停车难，充电难。但瑕不揜瑜，作为一种环保、节能、共享的商业模式，它不需消费者负担保险和维护等费用，没有时间限制，可多人乘用，更具经济性；再者，它可填补当前公共交通出行空白，减轻城市交通负担，容易获得政策上的“绿灯”。对资本而言，广大的市场空间，利好的政策扶持，具有普及的前景，分时租赁“钱景”无限。
