法雷奥西门子针对中国市场推出新能源高压解决方案，显示出取抢占电驱动核心零部件市场的雄心。
6月7日，全球汽车论坛首日，法雷奥西门子合资公司发布了一场关于新能源汽车高压解决方案的发布会，法雷奥中国总裁毕诺、法雷奥西门子研发项目经理谢希就新能源汽车领域的布局、市场战略等问题进行了解读，尤其强调了中国市场的重要地位。
毕诺表示：“我们产业面临三个革命，这三个革命包括电气化，另外是自动驾驶，还有新服务，这三个巨大的革命。这实际上也可以完全改变我们汽车行业的三大变革，三大革命，在这个行业当中如何致胜，实际上也是我们自己在不断问自己的一个问题。我们也需要制定相应的战略。”法雷奥西门子的成立就是为在新兴新能源市场活动提前占据优势地位。
注意到中国市场的巨大潜力，比诺又强调道：“作为一家全球高科技企业，我认为法雷奥在中国是完全的一家根植于中国的中国企业。”
而这与中国市场的快速增长密不可分。就在2017年第一季度，法雷奥在中国的业务增长了7%，高于亚洲（6%）、欧洲（6%）和北美（2%）等地区。在2016年，法雷奥在亚洲市场也表现抢眼，其中中国市场贡献了28%的定的订单量和30%营业额，其中42%的订单来自中国本土汽车制造商。
这得益于中国飞速增长新能源汽车市场，根据中国汽车协会的数据，从2009年到2015年中国累计销售新能源车44.8万辆，占全球总销量的30%，排名世界第一。这其中既有合资品牌，也有自主品牌，其中尤以自主品牌增长最为迅速。“在我们以往在华订单中，第一单和最大的一旦均是中国汽车品牌。”毕诺不无骄傲地宣称。
法雷奥在电气化方面早有布局，去年发布了48V的无极变速器，以及电动电池，目前已经实现量产。我们认为中国不仅仅是世界上最大的一个市场，而且代表着全球50%的一个经济增长。另外中国也是充满了创新，在中国有很多的创新。未来的汽车行业毫无疑问需要依赖于中国汽车行业的发明和创新，这也是为什么我们大力投资于中国市场的一个原因。”
2016年4月，2016年7月22日，德国西门子公司和法国法雷奥公司签署了合营企业法雷奥西门子电动汽车公司成立协议，奥各持有该合资企业50%的股份。毕诺反复向《每日汽车的记者强调：“西门子在动力驱动技术方面有深厚积淀，而法雷奥在汽车电气化方面颇心得。双方的合作显示出双方强大的资源实力以及致力于新能源汽车发展的决心。
而合资公司显然也向中国市场倾斜。目前法雷奥西门子的四个研究中心中，两家都布局在中国，毕诺认为，中国制造要变成中国设计，来自中国高水平、高质量的设计成果，面向全球市场。
谈及开放创新，毕诺表示法雷奥不但通过并购的方式来进行，还与武汉大学、清华大学进行合作，以及投资一些中国的初创企业，例如利用OEC交易的能力等，在中国建立研发中心，就是获取最佳人才重要方式。
关于法雷奥与西门子合资，并在新能源汽车领域向中国市场倾斜。国内知名专家认为，因为中国新能源汽车发展很快，配套技术也在飞速提高，所以国外企业必然采取抢占电驱动核心零部件市场的一些动作。但是值得注意的是，随着新能源补贴政策的滑坡，未来中国的新能源市场可能会放缓，且比亚迪等中国品牌也依然在进行电池系统、电驱系统的研究，相比之下，法雷奥将研发、生产本地化的初衷虽然很好，但是也将面临挑战。
