3月5日，李克强总理在人民大会堂作政府工作报告。在人们都普遍关心的环保和雾霾治理领域，李克强表示，加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量，坚决打好蓝天保卫战。“蓝天保卫战”一词，首次写入了政府工作报告中。
在今年两会上，代表和委员们围绕“环保和新能源”提出的议题和举措，自然也成为了诸多行业下一步发展的方向标，而以环保为基本特征的新能源汽车产业，将进一步得到国家政策的支持和重视，获得更大的发展空间。
对此，那些已经积极投身新能源汽车产业的企业自然是期待和高兴的。近两年高调造车的乐视创始人贾跃亭就在微博上回应，“蓝天保卫战，#SEE计划#全力以赴”。 2014年，贾跃亭提出了乐视超级汽车“SEE计划”，就致力于要重构人类目前的出行方式，从根本上解决城市雾霾及交通拥堵等问题。可以说乐视贾跃亭非常敏锐的抓住了汽车产业变革的潮流方向，果断的投身造车事业，成为目前跨界造车新势力的典型代表。
如今，贾跃亭在国内投资的浙江德清生态汽车产业园项目正在建设，乐视战略伙伴Faraday Future（简称FF）首款互联网智能电动车FF 91已经于今年1月初成功发布，再加上乐视在出行领域的全面布局，乐视正和其他新晋电动车企业一起，抓住这个重大的历史机遇。
治霾迫在眉睫 新能源车企迎来发展机遇
良好的生态环境是最普惠的民生福祉，是民心所向，民之所望。在政府工作报告中，李克强总理强调，要加大生态环境保护治理力度。“加快改善生态环境特别是空气质量，是人民群众的迫切愿望，是可持续发展的内在要求。必须科学施策、标本兼治、铁腕治理，努力向人民群众交出合格答卷。”
对人们生存环境产生直接影响的汽车行业，李克强提出了明确要求，要强化机动车尾气治理，并表示要鼓励使用清洁能源汽车。
除了政府工作报告中，总理对汽车行业提出了要求，3月5日工信部部长苗圩也提出，新能源汽车在发展的起步阶段，政府给予一定的补贴扶持。“政府对支持新能源汽车的发展决心是不会改变的。”
“新能源汽车”是汽车产业治理环境污染、加强环境保护的重要途径之一，自然也成为了汽车界与会代表和委员们在本次两会上讨论的关键词之一。
自2014年以来，国内掀起了新能源汽车投资制造的热潮，传统汽车企业开始着力开发新能源汽车产品，新兴车企不断进入到新能源汽车的造车领域。目前，已有十一家新能源汽车获得了新能源汽车生产资质，而正在等待资质审核的企业也多达二十几家，另外乐视、蔚来等刚刚进入到这一领域的新兴车企也在积极地筹备申请生产资质所需的材料，在新能源汽车领域可谓“千树万树梨花开”。
业内人士认为，蓝天保卫战成为今年政府工作报告中的十二个新词之一。随着治理力度加大，环保投入增加，“新能源汽车”的发展已经上升到了国家层面，是政府层面向新能源汽车企业释放出的巨大利好。
在有利行业政策的刺激下，2016年，中国电动汽车销量达到50.7万辆，是欧洲(22.1万辆)的两倍多，是美国(15.7万辆)的近4倍。随着新能源汽车基础设施建设的逐步完善，以及行业的进一步规范，市场将对专业机构预测，到2040年，新能源电动车有望在中国市场占据当年乘用车新车销量的一半，中国也将真正成为全世界新能源汽车行业最大的风口。
2016年，国家共出台59项清洁能源汽车相关政策，促进清洁能源汽车发展，涉及新能源技术、电池和充电桩等多个方面。可以预计的是，在环保概念的影响下，政府还将出台更多有利于新能源汽车行业发展、有助于规范新能源汽车市场的政策。
贾跃亭作为企业家的追求和坚持
治理雾霾天气，不仅是国家的责任，也是企业和每一个公民应尽的义务。我们需要有更多社会责任感的企业家，共同担负起治理雾霾的任务，用实际行动为环境保护事业贡献出自己的力量。
乐视创始人贾跃亭坦言“正是心中强烈的蓝天梦和改善地球生态的使命感，驱使我们在互联网智能电动汽车道路上执着前行。”
2014年，贾跃亭提出了乐视SEE计划，就是要立志打破汽车产业边界、重新定义汽车、重构汽车生态，引领全球汽车产业变革，实现汽车的电动化、智能化、互联网化、社会化，打造一个全球化的互联电动智能共享交通生态系统，解决城市雾霾及交通拥堵等问题。
从提出造车计划开始，贾跃亭就已经确定了打造纯电动车的道路，他将未来汽车产业的趋势总结为电动化、智能化、互联网化、共享化等几个特征。1月初FF发布的首款量产车型FF 91的确让世界为之惊艳，FF 91即将于2018年交付用户，其动力性能上的表现尤其突出，电池性能和续航里程处于行业最领先地位。按照欧洲NEDC标准，FF 91的续航里程超过700公里，几乎超越了目前所有的量产电动车，达到或者超过大多数传统内燃机车在满箱油情况下的行驶里程。FF 91的加速性能创造了量产车记录，0-60英里/小时加速时间仅为2.39秒。另外，其自动驾驶、无人代客泊车、面部识别、无缝进入、高速互联等功能和特性也大大刷新了人们对汽车的传统认知。
而贾跃亭造车的另一个品牌乐视超级汽车LeSEE，已经推出两代概念车，按照贾跃亭的思路，必然同样是一个和FF 91类似的新物种。
乐视将互联网技术、人工智能AI技术注入到汽车中，也可以提高汽车本身的利用率，让汽车原本只是一个从A点到B点的位移工具，真正成为一个具备极致互联网生活场景体验的新物种。
目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链、全球化的布局。值得一提的是，乐视控股了国内排名第二的共享出行公司易到，同时还拥有开展电动汽车分时租赁业务的零派乐享，通过共享的方式，也同样能够使闲置的社会资源获得高效利用，也是实现环保的重要途径之一。
贾跃亭不止一次在演讲中称，传统汽车产业已经成为阻碍人类社会进步的障碍，甚至已经开始危害人类的生存环境，需要颠覆性变化。从乐视“SEE”计划正式启动到如今，三年的时间里，作为烧钱大户的造车计划屡屡将乐视推向舆论的风口浪尖。但不管外界的评论如何，都不能抹杀贾跃亭那当下企业家群体稀缺的情怀和逐梦精神——将改善人类的生存环境、让人们都能呼吸到更纯净的空气和拥抱蓝天白云视为己任。
贾跃亭曾表示，“我决心进入汽车领域、打造互联电动智能共享交通生态，首先是减少雾霾、改变生存环境的使命感和为人类创造独一无二的东西的理想追求使然，而汽车产业的确也到了变革的临界点，我认为乐视有能力抓住这次机会，就像我们当初颠覆电视行业一样。”他甚至说出了“即使（造车）将乐视拖入万劫不复的境地，我也义无反顾。”这样让人动容的话。
雾霾到了今天这样严重的地步，背后是因为某种全社会无意识的责任和危机意识缺位。我们需要有越来越多的企业家用行动证明自己作为企业公民在积极履行社会责任。新能源、智能化、互联网化是汽车行业变革的方向，如今这已经成为行业的共识，也在吸引更多的有识之士加入这个行列，从这个意义上来说，贾跃亭看似疯狂的造车计划起到了很大的作用。
造车的确是一条艰难的路，乐视目前也的确正在经历调整的阵痛，但是贾跃亭造车的决心并没有丝毫改变，我们希望贾跃亭能够造车成功，为中国的汽车产业变革和环境改善闯出一条道路。
