自G20峰会上的出色表现之后，五龙电动车接到不少于2200辆电动车销售订单，合同总额约17亿元。六年投入性亏损后，五龙电动车在新能源汽车领域的扩张明显加快，与贵州省贵安新区签订合作协议，投资建设纯电动车生产设施，设计年产能为15万辆。此外，还与外国伙伴合作于美国提供电动商用车，布局海外市场。五龙电动车“放长线钓大鱼”，投产首年就已开始放眼国际市场。
营收增长2.7倍 纯电动车“鲶鱼”担当
日前，五龙电动披露的财报显示，在电动车及电池材料销售领域，五龙电动车实现营收5.1亿港元，较上一个财政年度增加约2.7倍。在目前已获得新能源汽车生产资格的汽车企业中，对比营收、市场布局、研发实力、产业链布局，五龙电动是表现最为出色的车企，可谓“鲶鱼”担当。
长江汽车能取得目前的成绩，并不意外。因为它掌握着电池、电机、电控三大核心技术，从电池、设计到整车，智造出全产业链的产品体系，代表我国最前沿的电动汽车技术实力。单是其独树一帜的核心技术体系，就已是行业领先。
在电动车研发生产方面，五龙电动车旗下的长江汽车走的是正向研发路线，即完全根据电动车的特点，按照电动汽车的结构要求进行布置和设计，产品本身就存在着逆向研发产品无法比拟的优势。为此，长江汽车建立了核心零部件自给管理体系，将电池单体、电池pack及BMS、轮边电机驱动桥、整车控制器、DC/DC逆变器及智能终端等核心部件进行自主开发，占领电驱动关键零部件的技术制高点，打造电动汽车的核心竞争力。
未来，长江汽车将加快电动汽车+锂电池+储能技术、新能源汽车+互联网商用车+乘用车全产业链的整合，凭借正向研发的产品优势和独特的新能源汽车全产业链整合优势，积极开拓国际市场。可以预见，长江汽车将实现电动汽车的真正产业化，缔造国际一流的电动汽车自主品牌。
从开始就放眼海外市场
在全球汽车业大变局的形势下，每个汽车企业都在做着同一个功课：基于自己的核心优势重点战略布局，合纵联横。长江汽车耗费六年研发，其眼光已经不仅仅是国内市场了。
今年2月，长江汽车通过天津港(600717,股吧)发往“中国出口第一电动车——长江奕胜商务车”，这是天津港成立以来，电动汽车出口美国市场的第一单。在这之前，五龙集团与国际商用电动车生产商SMITH在美国成立合营公司(JV)，五龙集团所生产的电动车产品包括车型设计、电动车组装套件及电池推广至美国市场，并将广泛使用于国际知名蓝筹客户的车队上，加快集团的品牌和产品扩展至美国及国际市场。据悉，SMITH为美国领先的零排放全电动中型商务车制造商，销售网络及售后服务发展成熟，客户包括百事可乐 、联邦快递及可口可乐等。
紧接着3月，在韩国济州岛隆重举行的第三届全球电动汽车博览会(IEVE)上，长江新能源纯电动中巴车“奕阁”作为新能源样板车型，吸引众多客户的驻足围观：以细节触感为先的设计理念与创新安全的全承载车身相结合;以轮边电机桥的高效转化动力塑造平稳驾乘空间;更配备智能化装置，满足乘客旅途的多种需求。
从美国到韩国，再到博鳌论坛、G20峰会，长江汽车扭亏为盈的脚步正在一步一步展开。每当长江汽车有新的动作时，关于其亏损或未来发展的分析也就相继出炉，这本身就表明了长江汽车作为自主品牌在多方关注中正在走向成熟。
