市民刘女士本想买台新能源电动汽车既节能环保，又降低油耗经济实惠，却没想到电动汽车买一年，没地方充电只能烧油跑。
昨日，本报报道了记者走访调查沈阳市区内9处电动汽车充电站，基本都赋闲成为“摆设”，甚至有6处已经被燃油车、自行车等非电动汽车长期“霸占”。
一方面电动汽车的车主没地方充电，只能烧油跑；另一方面仅有的充电桩又不能正常使用。
本报讯（华商晨报主任记者刘桐）充电桩布局不合理、后期管理跟不上、自建充电桩阻力大、各汽车品牌端口不统一、智能化管理不到位……
昨日，记者针对目前电动汽车在沈阳乃至全国范围内遇到的“有车没地充电，充电桩闲着被占用”的尴尬情况，采访了车企、经销商、专家、业内人士等多方面，看看距离电动汽车充满电上路还需要走多远。
现状追问
电动汽车车主的“尴尬”车企、经销商这样回应
充电桩布局
虽设有充电桩，但布局不方便
车主追问：现在沈阳确实增加了少部分充电桩设施，虽然数量不多，但是各城区都会有一到两个充电点位。但是部分充电站的布局是否考虑到了进出车的方便性，设置的区域密度是否合理，这样的充电设施布局是否能够满足周边电动车数量等。
充电桩不是想安哪里就能安哪里
新能源汽车经销商表示：现在新能源汽车的推广包括充电站等配套设施的配建，这些都是国家给予一定的扶持政策，基本都由新能源汽车生产企业进行配建。
但是现在充电桩不是你想安在哪里就能安在哪里，这些都得需要与安装地点的业主或者物业单位进行协商，还需要通过电力部门的审核，查看铺设供电线路和设施是否能够达到安全条件。
另外，在安装过程中还有利益博弈。“比如，之前我们曾经想在某家大型酒店和商场内的停车场安装充电桩，但是对方却要求为确保安全，必须使用指定的电缆、施工单位等，甚至还提出了必须让在本酒店或商场内顾客免费使用，最终导致在最应该安装的点位计划流产。
充电时长
充电一次至少3小时，续航里程才200~500公里
车主追问：即便是新能源汽车能够便捷地充电，但是每次充电都得需要三五个小时，续航里程才200-500公里，今后要是新能源汽车推广开，多少充电桩也不够我们停泊充电啊？
需逐步提升科技水平解决充电续航问题
汽车厂商表示：目前新能源汽车充电时间确实很长，即便是在实验室的环境下还需要1小时的充电时间才能完全充满电。并且在冬季低温的环境下跑电的情况也很普遍。这些今后还需要逐步提升科技水平。
自建充电桩
鼓励自建充电桩，想落地建设阻力大
车主追问：室外的公共充电桩使用起来不方便，要是能在自家停车泊位上安装一个也行。
但是实施起来却到处碰壁，并且小区物业或停车场管理部门都会给出一个看似合理的拒绝理由，摆出来的建设条件这样高，明摆着不让你建。
建充电桩无设计规范，也不具强制性
房地产开发商表示，现在住建部门对小区内配建充电桩并无设计规范，且配建充电设施如果在业主入住后无人使用，就会为停车位销售及后期管理增加负担。现在国家对充电桩配建多为鼓励性和建议性的措施，并非进入到强制性阶段，这样就会给地产开发建设单位留下活动的空间。
充电桩端口
充电桩端口五花八门急需有统一强制国标
车主追问：现在充电桩从设计的样式到充电接出的端口都不尽相同，这样各式各样的充电设施无法实现公用共享，会给车主充电带来麻烦。
目前，沈阳的充电桩都是车企配建，所以各家的标准不一，还有就是国家电网配建充电桩采取国标，这样多为互相之间不能通用。
