河南商报记者 宋晓珊
8月中旬，《河南商报》报道了郑州电动汽车的推广热而境遇冷的尴尬境地。
昨天，郑州市人民政府网连发两份文件，为新能源汽车的推广打了一个“包票”：2020年全市共推广3.3万辆新能源汽车，而配套建成的充电桩足够10万辆新能源汽车“吃饱”。
【郑州目标】
5年内至少推广3.3万辆
郑州市《关于新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》提到，力争到2020年将郑州市建设成为全国重要的新能源汽车研发和生产基地。郑州将在重点领域推广电动汽车，2016年~2020年，力争全市推广新能源汽车不低于3.3万辆。2016年要推广不低于4000辆，2017年不低于4800辆，2018年不低于6200辆，2019年不低于8000辆，2020年不低于1万辆。
【推广措施】
公交车“先行”
郑州市区 （包括上街区、郑州高新区、郑州经济技术开发区、郑东新区）新增及更新的公交车，2016年起全部采用新能源汽车。
各县（市）及郑州航空港经济综合实验区新增公交车中新能源汽车的比重也将达到六成以上。此外，2018年起全部采用新能源汽车。
公务车当“标杆”
全市政府机关和公共机构2016年~2017年新增及更新的车辆中新能源汽车的比重分别达到60%、80%，2018年起全部采用新能源汽车。
私企、个人购买有补贴
2016年起，全市新增的巡游出租车全部采用纯电动汽车。
对企业和私人购买的新能源汽车按相关规定给予补贴，并通过降低使用环节成本等政策，鼓励企业日常办公车辆、通勤班车和私家车等领域应用新能源汽车。
配套设施跟上
2016年，郑州市全市建成城市充换电站5座、充电桩3000个。
到2020年，基本建成 “适度超前、车桩相随、智能高效”的充换电基础设施体系，充电桩与电动汽车的比例力争达到1∶3，基本满足10万辆左右电动汽车的充电需求。
【看看补贴】
今明后三年购买有补贴
至于如何补贴，郑州市出台了《关于鼓励新能源汽车推广应用若干政策》，该政策执行的具体期限为2016年1月1日至2018年12月31日。
部分补贴方式：
1.对消费者购买的新能源车辆 （不含公交车），郑州市财政按照中央财政补贴标准1∶0.6的比例给予配套补贴，省市两级财政补贴之和不超过中央财政补贴标准、且不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%。
2. 对非财政投资的公交运营企业购买的新能源公交车，参照中央财政补贴标准，由郑州市财政和省财政共同承担，按照1∶1的比例给予配套补贴，省市两级财政补贴之和不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%。
3.对使用财政资金购买的新能源汽车，不再享受市级财政配套补贴。
