6月7日上午，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在嘉定举行了开园仪式。测试基地可以为无人驾驶汽车提供综合性的测试场地和功能要求，集多种测试功能场景、DSRC和LTE-V等V2X通讯技术、覆盖安全、效率、信息服务和新能源汽车应用等四类领域的封闭测试区（一期）正式投入运营。
此次开放的一期测试场地，建设了1个GPS差分基站、2座LTE-V通讯基站、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头，整个园区道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖，完成了隧道、林荫道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、圆形环岛等模拟交通场景，可以为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供29种场景的测试验证。
活动现场，有来自于上汽、通用、沃尔沃等整车企业，清华、同济、吉大等高校，以及国家技术转移东部中心、博世、东软、中科院等单位共25辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车入园，测试复杂环境下的感知、智能决策、协同控制和执行等功能。
据了解，上海国际汽车城将计划到2020年，开发出覆盖整个汽车城100平方公里的智能网联汽车综合性典型城市的示范区，并探索连接与虹桥枢纽的共享交通走廊，这意味着中国的智能联网和无人驾驶汽车从国家战略高度正式进入实操阶段。
此次揭牌的“智能网联汽车标准规范测试与研究基地”也将成为中国智能网联汽车标准规范的承载主体，推动相关产品、技术标准走向成熟。示范区目前正在承担和进行中的国家重大专项、上海市级重点项目18项，涉及公共服务平台、数据中心、关键技术研究和标准规范制定等多个方面。
同时，作为国内首个智能联网和无人驾驶试点城市，将以嘉定为中心布局汽车全产业链，嘉定也将成为中国智能汽车和无人驾驶的国家级“孵化器”。
今日中国汽车技术中心“智能网联汽车标准规范测试与研究基地”揭牌后，未来智能汽车和无人驾驶在沪已明确将完成“四步走”规划：
第一阶段是封闭测试阶段，目前正在进行中。在嘉定汽车博览公园、同济大学嘉定校区等5平方公里范围内，测试车辆达到200辆左右，封闭道路15公里，模拟智能网联汽车在高速+城市+乡村试跑状况；预计今年年内将进一步完善通讯网络、交通道路等基础设施，演示场景增至50种，为智能网联以及无人驾驶等技术应用最终进入城市综合示范区打下基础。
第二阶段是开放道路测试阶段。从今年9月到明年底，将围绕汽车城核心区博园路、墨玉南路、汽车•创新港等36个模拟封闭交通场景，实现1000辆车在27平方公里面积内73公里左右的车辆上路实测，最终实现国内首个功能完备的智能网联汽车测试示范公共服务平台。
第三阶段从2018年到2019年底，则将开始典型城市综合示范区试验。测试示范区的面积将在安亭汽车城核心区的基础上拓展至安亭镇全区，投入5000辆车在包括高速路在内的100平方公里范围内试跑，基本建成基于智慧城市理念与要求下的智能网联汽车区域性测试示范公共服务平台，初步打造智能网联汽车产业集群，成为全国区域性智能网联汽车标准化产业基地。
最后第四阶段到2020年，真正在沪建成示范城市及交通走廊。以安亭到虹桥枢纽为中心，10000辆车的示范道路累计增加到约500公里，建设两条共享走廊将两个区域连接起来形成闭环，最终建成区域性、相对独立、功能齐全的智能网联汽车测试示范公共服务平台，形成初具规模的智能网联汽车产业集群。
资料显示，在2015年10月，位于汽车城的一个占地面积12万平方米的汽车智慧园区汽车•创新港正式开园，半年不到的时间内聚集了包括蔚来汽车、上汽阿里斑马汽车、乐视汽车等新型的造车企业迅速聚集于此。
“随着科技的发展，汽车智能网联时代正在到。纵观国际上智能网联汽车的发展模式，美国、欧洲、日本智能汽车技术的发展主要由政府推动，尤其是与网联化相关的领域，政府从交通环境构建的角度，为智能汽车发展和快速应用建立良好的环境，这是国家布局智慧交通产业升级所具有的高度和前瞻性，符合世界汽车工业发展的大趋势”上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟说。
