楚天都市报记者刘毅
5月19日，两座电动汽车充电站在武汉中心城区投入试运行，一座位于汉阳琴台大剧院观景平台下，一座位于江汉区汉口文体中心内。但记者发现，前来充电的车辆很少。
车主、充电站工作人员等表示，除了车主分布广、不方便前往之外，充不上电、充电速度太慢，也是他们不愿光顾充电站的重要原因。
赶着尝鲜却碰一鼻子灰
“赶着去尝鲜，却发现不能充电，真是扫兴。”日前，市民刘先生向楚天都市报反映，他在琴台大剧院附近工作，为了上下班方便，购买了一辆电动汽车。5月19日，琴台大剧院充电站开放，他兴冲冲地前去充电，但连上充电桩后，却发现车和充电桩都毫无反应，根本充不上电。
为何在家能充电，到了专业充电站却不能充？刘先生说，他也不知道是自己的车有问题，还是充电站没有调试好。
昨日上午，记者来到琴台大剧院充电站。值班的程师傅说，有的车确实不能充电。“例如进口的特斯拉电动汽车，在这里就充不了电。”
充电桩的建设单位、武汉交通建设投资公司负责人解释，电动汽车和充电桩上各有一套电池管理系统，充电时，车载电池管理系统会将电池的电压、电量、温度等信息传给充电桩，充电桩接受后才能开始充电。如果两套系统无法通信，充电就不能正常进行。
有的车充一次电耗半天
中午时分，偌大的琴台大剧院充电站内，只有孤零零的一辆电动汽车在充电（如图）。程师傅说，车主于上午10时许把车开来，由于充电过程需要五六个小时，所以他先去办事了。
下午3时许，车主胡先生返回。他告诉楚天都市报记者，上午他到汉阳办事，顺便来此充电。“没想到要这么长时间，真是烦死了。早知道这样，我根本就不会来。”他抱怨道。
程师傅介绍，该站共有30根充电桩，包括20根直流充电桩和10根交流充电桩。直流充电桩电压高，一两个小时就能给车充满电；交流充电桩电压低，充一次电需要五六个小时。
为什么胡先生的车不能快速充电？程师傅说，有的电动汽车同时有直流和交流两种充电方式，有的则只有一种，导致车主在选择充电方式时受到限制。
武汉交通建设投资有限公司负责人表示，我国对电动汽车的充电方式，尚未出台强制性标准，导致各家车企生产的电动汽车充电方式不一。希望国家尽快制定统一标准，既方便车主，也方便充电站建设。
每天仅五六辆车来充电
下午1时许，车主张先生来到琴台大剧院充电站充电。“这辆车是我上个月才买的，除了用于日常代步，也跑专车。今天早上我就来这里充了一次电，2个小时就充好了。”他说。
张先生还记得上个月他第一次来这里充电时的情景：“把车连上充电桩，充电在进行，车载系统和充电桩却都没有显示充电状态。后来经过工作人员调试，问题解决了。试运行期间，有些小问题也正常。”
据了解，武汉现有电动汽车约2000辆，但昨日，楚天都市报记者只看到2辆车光顾琴台大剧院充电站。程师傅介绍，试运行一个月来，平均每天只有五六辆车来该站充电。“车主分布广，大多选择在家里充电，不方便专门来这里。我们接待的车主，很多是跑专车的司机。”他说。
车主张先生称，他曾到汉口文体中心充电站充电，却吃了闭门羹。程师傅解释，由于充电站还在试运行期间，需要工作人员刷卡才可以充电，而汉口文体中心充电站暂时没有人员值班，所以目前尚未开放。
“希望武汉的充电站建设更快些。”几位电动车主表示。
