事件:2016年5月9日,上海市政府出台《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》。建设环节,对专用、公用充换电设备,给予30%的财政资金补贴;运营环节,对专用充换电设备补贴0.1元/度,对公用充换电补贴0.2元/度。对充换电企业在沪建设的企业平台,按设备投资的30%给予财政资金补贴。
充电桩板块再出利好,继国网启动充电桩二次招标之后,上海充电桩补贴政策正式出台。4月28日,国网公布今年充电桩首次招标结果,并同时启动第二次招标。国网今年前二次的招标量就已经与2015年规模相当。预计国网今年充电桩的招标量将比2015年增加1倍以上。5月9日,充电桩板块再出利好,上海市政府出台补贴政策,补贴力度相对于上海市以前的增加了1倍多,建设、运营环节都能享受补贴。
桩桩互联,解决用户痛点。目前充电桩运营环节群雄崛起,不同企业占山为王。同一地区存在多个充电桩运营平台,且互不兼容,不方便消费者使用。根据该政策指示,上海市政府将组建市级平台,要求充换电企业将与充电导航、状态查询、电量监控有关的基本数据接入到市级平台,形成桩桩互联,并且只有这些基本数据接入后,才能享受运营补贴。而与充电预约、费用结算有关运营数据由第三方运营平台管理。根据该方案,最终将实现桩桩互联,有利于消费者充电;有利于政府管控,防止出现“骗补”;也有利于第三方运营龙头企业快速发展。
旧桩改造,同享补贴。由于新能源汽车是一个新兴的行业,以前配套的充电桩国标GB/T20234不够完善,各厂商执行过程中“各有特色”。2015年12月,由质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门,发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,新标准于今年的1月1日起正式实施。而2016年之前建的充电桩基本不符合新国标的要求。针对于此,上海市政府明确充电桩改造,可享受充电桩建设补贴政策,建成后运营可享受运营补贴政策。有利于旧桩改造的推进。
