目前，广西电网公司“面向智能电网的无线电能传输关键技术研究”项目已通过验收，该项目建成国内首条为电动汽车无线供电的车道，通过无线传能的方式为车辆提供电能，为电动汽车的普及奠定理论基础。
“车辆安装了无线接收装置，只要沿着指定位置行驶，就能进行自动识别，并为车载电池充电。”南方电网广西电力科学研究院高级工程师祝文姬博士用4年时间，率领科研团队开创全球电动汽车无线供电新时代。
目前，广西电网公司“面向智能电网的无线电能传输关键技术研究”项目已通过验收，该项目建成国内首条为电动汽车无线供电的车道，通过无线传能的方式为车辆提供电能，为电动汽车的普及奠定理论基础。
近日，记者在南方电网广西电力科学研究院高压试验基地看到，一条用隔离栏分隔开并贴有黄色胶条的车道引人注目。工作人员揭开车道下一段段的井盖，10多厘米宽的红色能量发射装置便露出来。一辆经过简单改装的小型电车在车道上缓缓驶来，这辆车的电能不但不会损耗，而是在行驶中持续增加。
进入21世纪以来，电动汽车和有线充电桩已经问世并逐步推广使用。但这种充电方式需要使用充电电缆连接充电机和电动汽车，存在操作繁琐、可靠性与安全性差等问题。
祝文姬介绍，电动汽车无线供电技术使用方便，有无线供电车道导轨即可充电；减少了车载电池，成本低；续航能力强；车载电池要求低，仅作无导轨时备用；环境适应能力强，在雨雪天气等潮湿环境也可正常使用。
电动汽车无线供电车道目前提供的最大功率为30千瓦，为总电池容量24千瓦小时的电动汽车充电，充满电所需时间不足1小时，续航里程达100公里。
电动汽车无线供电技术是一项前沿的科学技术，可以借鉴的知识有限，研究过程也不断遇到许多新的问题。“为此，我常常要查阅国内外各种资料，有很多都是全英文的。然后做理论推导、仿真以及做大量的实验。”祝文姬说。
祝文姬表示，电科院的老专家们始终有一个坚定不移的信念：“电网涉及千家万户，电力科研最终是要面向千家万户的，我们必须强化这种‘直面终端’的意识。”
这种薪火相传的科研精神对祝文姬产生巨大影响。2013年项目原计划结题时，祝文姬发现，电动汽车无线供电技术要解决的前沿问题越来越多，电能转换效率还有潜力可挖。经过一番努力，科研团队成功破解一个又一个难题，最终将电能转换效率由75%提高到了85%，使得电动汽车无线供电技术达到全球领先水平。
“科研就像在黑暗中摸索，研究中哪怕是遇到了一点点问题，都得从头再来，每一个关键点都不能马虎。”对待科研工作，年轻的祝文姬像一个久经考验的老工匠，对自己的作品总是精雕细琢、精益求精，有着近乎严苛的态度。
对科研孜孜不倦探索的祝文姬，不但成功攻克了电动汽车无线供电充电技术，还拥有国家发明专利21件、实用新型专利40件、计算机软件著作权7项。
