“新能源汽车是汽车产业未来的发展方向，是朝阳产业”
——产业集聚效应持续扩大，产业链条不断延伸，整车及关键零部件总体供不应求
4月28日早上，记者来到位于芜湖市高新区的奇瑞新能源汽车公司时，恰逢奇瑞新能源汽车销售公司副总经理郑天保出差回来。 “正同一家知名互联网叫车平台商谈合作事宜，双方都有极大的兴趣合作。 ”今年初，此前在传统汽车行业负责销售工作的郑天保，选择奇瑞新能源汽车作为新东家。“新能源汽车是汽车产业未来的发展方向，是朝阳产业，发展空间大。 ”
奇瑞新能源汽车公司内，已投入使用的EQ纯电动汽车一排排整齐停放。EQ是奇瑞新能源汽车第二代拳头产品，去年销售14000台，位居全国第三，单一车型销量居全国第一。 “在受动力电池供应限制的情况下，今年一季度，奇瑞新能源汽车卖了3000台。全年销售目标为35000台，规划到2020年实现20万台年销量目标。 ”郑天保说。
不远处，坐落着专注研发动力电池隔膜材料领域的达尼特材料科技(芜湖)有限公司。记者在现场看到，薄如蝉翼的电池隔膜，竟能分为三层。总经理杨立兴介绍，这种双面涂层复合隔膜，破膜温度大于200摄氏度，在电池异常时，隔膜自身可起到快速关断作用，防止热爆。
“今年一季度，企业高端隔膜产品的产值比过去五年之和还多。虽然绝对值不大，但已经充分反映新能源汽车产业的蓬勃发展态势。 ”杨立兴告诉记者，目前800万平方米的年产能远远不够用，公司正扩充产能尽快达到4000万平方米，目标年产能是达到1亿平方米。
近年来，芜湖全力推进高新区新能源汽车产业园建设，高效整合产业链条，加快形成集聚效应。目前，该市形成了以奇瑞股份、奇瑞新能源、宝骐汽车等整车企业为龙头，以天弋能源、天量电池系统、杰诺瑞、大洋电机、安川电机等关键部件企业为支撑，以达尼特科技、金玺实业、旗翔新能源等配套企业的产业集群。
4月25日，江淮首款纯电动SUV——iEV6S正式上市。江淮乘用车营销公司副总经理李建华透露，无论是北京、上海还是深圳，该车都出现了火热预定的现象。“只要产能跟得上，短期内月销量有望上千。 ”
5月4日，合肥市包河工业园，巨一自动化装备有限公司电机与电控系统装配车间内，产品检测和验证工作正快速有序进行。车间外的空地上，近百台乘用车电驱动系统排满了周转货架，整装待发。 “员工三班倒，日产最高超过300台。目前公司电驱动产能满负荷运转，仍满足不了市场需求。”巨一国际公司副总经理王英娇说。
“合肥市将依托江淮、安凯、国轩高科等整车及关键零部件企业以及充电设施建设运营企业，按照‘龙头企业—产业链—产业集群—产业基地’的发展思路，打造国内领先的新能源汽车研发与生产基地。”合肥市新能源汽车产业发展领导小组办公室处长戴兵介绍，该市目前已聚集新能源汽车产业链企业70多家，新能源乘用车年产能达10万辆，新能源客车年产能达1.1万辆，动力电池年产能达9亿安时，电机年产能10万台套，形成了较为完善的新能源汽车产业链。
省经信委装备处处长沈忠林说，全省已形成以合肥、芜湖为中心，奇瑞、江淮、安凯等骨干整车企业为龙头，以巨一自动化、国轩高科、天康集团等核心零部件企业为配套，集研发、产业化、示范运营三位一体的新能源汽车产业体系和发展格局，构筑了从电池-电机-电控、到整车研发制造、再到充电设施与新能源汽车运营服务的完整产业链，成为全国行业内一面旗帜。去年我省生产推广新能源汽车2.43万辆，是2014年的8倍，居全国前列。今年，计划推广生产新能源汽车3万辆以上。
“中国将会出现一个万亿元级别的电动汽车市场。”国轩高科董事长李缜认为，未来5年，全国新能源汽车会有10倍的增长，从现有的30多万辆到300万辆，从2020年到2030年，还有5倍的增长，从300多万辆到1500万辆。走在前列的安徽新能源汽车产业，拥有巨大的发展空间。
