4月26日，“第五届中国品牌汽车领袖峰会”在北京会议中心举办。从蔚来汽车的角度来看，和现有的汽车企业融合共赢的机会是更大的。中国的品牌在新能源汽车领域应该联合起来，规划好融合共赢的路径，真正有能力地去参与全球的竞争。
由中国汽车工业协会、网上车市主办，CCTV、中国汽车品牌联盟、网易汽车、网通社、汽车纵横杂志联合主办，万力轮胎独家协办“第五届中国品牌汽车领袖峰会”4月26日在北京会议中心举办。会上多位中国品牌企业高层出席会议，对中国汽车市场未来的发展方向发表了看法。
蔚来汽车创始人、董事长李斌
核心提示：蔚来汽车创始人李斌表示，中国的品牌在电动汽车，在新能源汽车这个领域应该联合起来，从开始就规划好路径，规划好融合共赢的路径，真正有能力地去参与全球的竞争。
以下是李斌发言实录：
我们想把创新用在用户身上
很多人都想看看我们是不是互联网的野蛮人过来颠覆传统汽车产业。首先我们确实不是野蛮人，我们对汽车产业还是有非常发自内心的敬畏之心，知道汽车行业是非常不容易。
作为一个新创的公司或者从一个互联网用户出发的公司，我们当然也有自己独特的思考，我们在哪些方面强，哪些地方是我们的机会，哪些地方我们要借着现有汽车企业的力量，这是我们一开始花了很多时间去思考的。
从总体角度来讲，对整个产业的思考，我们的机会主要是还是在研发、设计和用户体验。在制造这件事情上，希望和现有的企业能够进行深入的合作。也有一些别的互联网造车的公司走了一些不同的道路，比如自己建厂，感觉自己可以把每个环节都可以颠覆，在这方面我们的想法确实不是这样的。
比如说像特斯拉这样的公司，也是做了非常多的创新，但是在制造这件事情上，也能看到他们也吃过很多的苦头，包括它的车总是延期交付，包括现在Model 3预定了几十万部，每辆车收取一千美金押金，但不是等一个月，而是等一两年，我们也看到这方面带给我们的启示和教训。所以从蔚来汽车的角度来讲，我们希望把创新放在用户身上，和现有的企业希望是一个融合共赢的发展思路。
中国品牌应该联合起来
具体来讲，第一个就是在先进技术方面的共享。
将来的汽车在智能化、电动化和联网这方面会成为大家关注的焦点，包括谷歌、百度、腾讯、阿里等都在做这样的布局，国外也有很多的人也在做这方面的布局，我们在这方面也有非常大的投入。我们认为在先进技术方面，大家完全可以共同承担研发成本，共享我们的规模化优势。
第二个，在创新供应链方面的共享。
创新供应链，比如说类似于在跟新能源汽车、电动汽车相关的创新供应链方面，包括再过几天我们蔚来汽车的一个基地开工建设的消息。在创新供应链方面，大家应该是充分的共享。虽然现在看数字，中国的新能源汽车或者电动汽车的数字还不错，但是大家看到，这都是在国家的补贴政策的催化下，每一款车平均下来都是卖几百辆，从长期来讲也是难以维系的。如果政策一旦取消，这个市场可能就不再存在了，在这方面中国品牌应该联合起来。
创立蔚来汽车前，李斌花了很多时间思考电动汽车在移动互联网时代的创新
第三个共享就是在先进制造方面。
前段时间我们和江淮公布了一个战略合作，将来我们还会和别的汽车企业有类似的合作。在先进制造层面上，电动汽车它一定是需要跟现在的汽车制造不一样的工艺，这里面有很多的投入，是一家来投，还是几家联合来投，这也是大家需要思考的东西。
所以从蔚来汽车的角度来看，我们和现有的汽车企业，当然会有一些不同的侧重，但是总体来说融合共赢的机会是更大的。也是因为这样的考虑，在4月6号我们宣布和高领、红杉发布了一百亿人民币的投资基金，也围绕整个电动汽车产业链的融合共赢的思路进行投资，希望中国的品牌在电动汽车，在新能源汽车这个领域应该联合起来，能够从开始规划好这个路径，规划好融合共赢的路径，真正有能力地去参与全球的竞争。
谢谢大家。
