抄底蔚来，牵手大众，狂揽比亚迪……近年来，合肥“汽势如虹”，新能源汽车版图不断扩大，正加快打造具有世界影响力的“新能源汽车之都”。

目前，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，国轩高科、中创新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企业。今年1-4月，汽车产业实现增加值增长123.7%，其中新能源汽车产量17.2万辆，占全国7.5%。

6月9日，记者走进大众安徽生产车间，不禁对其车间内高度智能化的作业景象点赞：黄色的机器人机械臂正有序作业，焊装工艺已实现全程无人化操作……

5月30日，大众汽车集团（中国）与合肥经开区签署协议，总投资10亿欧元的大众汽车全资控股科技公司项目正式落户。而在此前的“投资安徽行”系列活动上，大众汽车就高调宣布，计划再投资231亿元人民币，助力安徽打造有全球影响力的“智车强省”。

“不同于大众汽车集团在华的另外两家合资公司（一汽-大众、上汽大众），大众安徽在华只生产新能源车，而在技术研发层面，大众安徽更多关注车联网技术，包括信息娱乐技术、高级辅助驾驶和自动驾驶技术。”大众安徽CEO葛皖镝表示，除了生产制造之外，技术研发也是大众安徽非常重要的职能。

大众缘何如此青睐合肥乃至安徽？究其原因，合肥软硬实力兼具，其开放协同、利他共生的新能源汽车产业发展生态圈，已成为吸引世界百强企业的“强磁场”。

“公司是大众多年的合作伙伴，大众到哪里我们就去哪里布局。”宁波华翔电子合肥产业园相关负责人胡鼎峰说，合肥新能源汽车产业发展势头强劲，目前产业园一期厂房已投产，零部件正跟随大众安徽装车验证。

越来越多的供应商紧随大众的脚步，相继到合肥“拿地开工”。截至2022年，大众安徽已与16家本土企业供应商开展合作，有38家供应商跟随大众安徽进行投资。如今，大众安徽已与超过1500家供应商建立合作关系，近300家生产供应商和800家采购供应商就位。

近年来，合肥加快提升存量，建立汽车领域“规上企业—专精特新企业—百亿企业”梯度培育体系，培育省级以上专精特新企业130多家、亿元以上企业25家。依托龙头企业带动产业链延伸拓展，去年来开展“龙头与配套”“芯车协同”等供需对接活动10场，参加企业超200家，达成配套意向20多项。目前，新能源汽车本地配套率达35%，三年间提升15个百分点。

同时，突出招大引强，健全“洽谈签约—开工建设—投产达产”全流程服务机制，2022年新签约项目145个，协议投资1223亿元、同比增长25.3%。未来三年，新能源汽车产能将加速释放，年均净增产量超50万辆、产值超千亿。

“近日，国轩高科正式发布了其自主研发的全新LMFP（磷酸锰铁锂）体系的L600启晨电芯及电池包。这款电池，在全球开启了无三元材料也能让新能源汽车续航1000公里的先河。此外，公司还在探索新型电池技术，如半固态电池、钠离子电池等。”合肥国轩电池有限公司产品制造部总监余勇千介绍。

余勇千表示，多年来，国轩高科始终将研发创新能力作为核心竞争力。2022年度，国轩高科研发投入达24.16亿元，同比增长107.09%。去年年底，公司研发技术团队达6267人，未来五年规划超过1万人。公司多年来人才资源的积累和战略实施也受益于合肥人才政策。包括高层次人才引进政策和高等院校毕业生引进政策等，使得公司人才吸引力提升，高水平人才规模不断壮大。

近年来，合肥聚焦汽车产业“卡脖子”技术，与大院大所等共建新型研发机构5家，组建国家工程研究中心等高能级平台50家，实施芯车协同等关键核心技术攻关20多项，完成16种零部件、23种芯片的本地化验证。通过“揭榜挂帅”发布攻关项目21项，其中12项获省科技重大专项支持，半固态电池、锂金属电池、智能座舱芯片等技术全球领先。支持中国科大等高校加强汽车学科建设，建设合肥学院大众学院，开办职业院校“订单班”，每年为合肥输入各类汽车人才8000名。

激发产业活力，金融赋能来帮忙。合肥迭代升级新能源汽车产业专项政策，2022年为江淮、国轩等23家企业兑现研发创新等资金超25亿元。完善“国资入股—市场退出—循环投入”投资路径，国资累计投入汽车领域超百亿、带动投资500多亿元。构建“基金+产业”“基金+基地”“基金+项目”驱动模式，设立16只汽车产业相关基金，总规模超600亿，已投资重点项目20多个。

合肥“抄底”蔚来，展现了其超前的“风投”眼光。近年来，蔚来始终重视与产业链上下游合作伙伴的协同发展。特别是在长三角一体化带动下，蔚来近几年实现了良好的体系化效率。

“目前，蔚来超过70%的产业链合作伙伴都来自距离合肥600公里的周边区域。”蔚来合肥区域总经理余东明告诉记者，从2016年起，蔚来围绕合肥进行深度产业布局，先后建成两座先进制造基地，并实现了近地化物流。长三角成熟的产业链体系与区位优势，让蔚来可以落实和推进近地化战略，拉动重点合作伙伴进入制造园区就近生产，即时供货，大幅缩短了供货周期，优化了物流成本，也能迅速在现场落实和解决问题。

近年来，合肥加快组建长三角G60科创走廊新能源和网联汽车产业联盟、合肥都市圈新能源汽车产业联盟，与淮南共建新桥科技创新示范区，落户蔚来整车二期、电驱动工厂二期等重点项目；举办合肥—蚌埠新能源汽车产业合作对接会，形成9项合作意向，年内预计新增供货金额2.5亿元。组织2022蔚来合作伙伴日活动、全球智能汽车产业峰会等活动20余场，吸引全国700多家企业参加，增强合肥新能源汽车品牌效应。

下一步，合肥将继续抢占新能源汽车和智能网联汽车制高点，力争2023年新能源汽车产量80万辆、产值超2000亿元；“十四五”末，产能突破300万辆、产值达5000亿元，为全省打造万亿汽车产业集群贡献合肥力量。

据悉，2023年，安徽全省汽车产业继续保持快速增长。1-4月，全省汽车产量62.6万辆，同比增长28.9%；居全国第4、长三角第1；其中新能源汽车产量20万辆，同比增长46.3%，居全国第4、长三角第2。

目前，安徽省委、省政府正在研究出台《关于以创新引领提升汽车产业综合实力和竞争力建设具有国际影响力汽车产业集群的指导意见》，提出聚焦整车、零部件和后市场一体化发展，强化研发、制造、服务整体协同，全力打造一流的创新生态、智造生态、服务生态、人才生态、资本生态、文化生态和开放生态，增强国内国际两个市场两种资源联动效应，建成世界级的汽车产业集群，2025年汽车产业产值过万亿元。