比亚迪的说明还显示，DM-i 车型始终是面向全国市场供应的，近期网传的“区域战役市场”举措，只是通过部分市场进行的营销尝试。同时比亚迪表示，下一阶段将在确保品质的情况下进一步扩大产能，并同步搭建优化客户订单交付查询系统，实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪。
比亚迪因产能交付问题公开致歉或源于一篇名为《致比亚迪总裁王传福先生及各位高管的一封公开信》。一位自称是比亚迪宋PLUS DM-i的用户向比亚迪掌门人王传福和高管写了一封信，该用户在信中提到，自己于今年1月17日缴纳了1000元订金，并于3月26日再缴纳4000元转为正式定单。然而，直到5月13日仍未受到提车通知，同时在网上看到了比亚迪一则名为“DMI昆仑战略”的营销策略计划，大概内容是在DMI车型产能不足的情况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等省市的车源供应。随后，车友群的多位准车主针对该消息向各自销售人员进行求证，并基本确认该消息为真。
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该用户指出，不能理解比亚迪这个所谓的营销战略，并认为已经涉嫌严重的地域歧视，已经严重侵害了订户的正当权益。最简单的道理：各地用户付出一样的订金，为什么被比亚迪人为地差别对待，导致除上述三省两市外，其它地区用户相对增加了额外的时间成本？另外，除了提车周期过长，还有最致命的一个问题，就是信息的不透明，没有准确的时间点！可以说，这种“无止境、遥遥无期“的等待，对真心喜欢你们产品的订户来说，每天的每分钟都是一种煎熬，令人抓狂！
同时，该用户还表示，”DMI昆仑战略“似乎解决了三省两市订户的前一个痛点，但无异于在其它省市更大量订户的伤口上撒盐，痛上加痛！开个玩笑，都是中国人，买个比亚迪怎么还分三六九等呢？！
对此，该用户提出三点诉求：1、取消区别对待的区域性歧视营销计划；2、通过技术手段，尽快实现可查询的、透明的订单跟踪系统；3、加快DMI车型的产能提升，同时调整改善前期一系列品控问题；4、认真关切准车主其它共性的、合理的诉求，并及时予以回应。
从以上内容不难得知，比亚迪最新推出的DMI车型确实受到了消费者的关注和青睐，但是比亚迪采取相关营销计划的做法确实欠妥。DMI车型的热销对于比亚迪而言是一件好事，也看出消费者对比亚迪DMI产品的认可，但是凡事都要量力而行，产能有限又想不丢失客户，于是便将客户晾在一边，等产能缓和了再进行交付，这种做法不仅伤了企业的信誉，还伤了喜欢比亚迪产品用户的心。
目前搭载比亚迪DM-i技术的车型有比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i以及唐 DM-i，新车在1月份的时候就开启预定，并在3月份和4月份陆续上市。然而，不少车友在比亚迪官微下反映，从新车上市的时候就订车，甚至有一些车友在开启预定的时候就交订金，但是直到现在还没有提到车。车友反映的车型主要是秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，两款车型上市至今新车仍未交付到消费者手中，而此前比亚迪官方也为对此针对过多的解释，消费者抑不住心中的怒火，纷纷在微博下方催促交车。
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