9月7日，理想ONE再次出现一起断轴事件。
车主自述：车子行走中，没有与任何物体发生碰撞，然后就折短了腿。
不过随后官方也发布了一份声明来解释理想ONE的断轴原因。
官方回应称：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51公里/时的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。”
依稀记得上次8月9日发生的厦门理想ONE“断轴事件”。
当时理想汽车官方发布也发布了一份声明，此次事故实际是由于用户驾驶不慎，以45公里/小时的速度撞击了道路中间的隔离栏和水泥隔离桩，共造成5组金属隔离栏的严重变形和3根水泥隔离柱的断裂。并且水泥隔离柱断裂后被卷入前悬架部位，造成悬架损坏。道路上的水泥隔离柱外层还包覆有铁皮，其强度非常高。
是车主驾驶有问题还是理想ONE本身就有问题呢？40-50公里驾驶出现磕碰就应该断腿？
我们再次回顾一下理想ONE历次断轴事件。
今年2月份一辆理想ONE与宝马三系相撞前轴断掉。从上面的图片我们可以看到宝马3系左前侧凹陷，但是车轮没有任何问题，理想ONE右前方凹陷，不过理想ONE的轮子却掉了，“大脚”撇出来，让人看着就是不舒服。 网友也给出了评价，一位网友woody表示：“应对25%的碰撞，只有断轴丢轮子才能出好成绩” 。不知道这样的评价，是在便嬖理想ONE还是在讽刺理想ONE。
5月15日，一位理想ONE车主微博爆料，自己爱车理想ONE断轴的前因后果以及官方处理进度，并附上行车记录影像。
根据当事车主微博介绍，这台理想ONE在订车5个月后交付到自己手上，4月初提到车后仅行驶500公里，就出现转向器异响的问题，5月6日更换了电动助力转向器后异响消除。然而没过几天，就发生上述引起巨大争议的事故。
车主表示，“5月11日晚，我驱车回家，同车坐着两位家人和朋友，于延安中路自西向东行驶，车速在40-50km/h左右，在接近路口时，我感受到右前轮轻轻磕到了路肩，然后紧接着‘轰’的一声巨响。”由于感到事情不妙，车主将车辆滑至道路前方救援带，下车后发现右前下摆臂球头脱落，导致右前悬受损。
5月13日，车主得到理想工程师的回复，事故原因是“碰撞路肩导致泄力”。
之后，车主表示无法接受这个结论，并担忧车辆的安全性，故向理想方面申请退车，但遭到官方拒绝。 车主认为，“一辆SUV在这样的情况下，爆胎或者凹陷还可以理解，但是现在这样的情况不敢再开了。”
与此同时，车主还公布了行车记录的影像。
从影像来看，当时车辆偏向车道一侧行驶，在磕到右方路肩时，车速达到48km/h，冲过路肩后车辆随即出现异常，并在通过路口后停下。
在上述车主驾驶情况下，车辆应不应该出现下摆臂球头脱落现象，在网络上引起巨大争议，网友给出不同看法。
有网友认为“确实脆弱了”，这种情况下爆胎与轮毂磕伤是正常现象，但不应该出现断轴或球头脱落的情况，可能涉及车辆设计或安全性问题。“马路牙子那么矮能断轴，理想ONE真应该引起重视了。”网友说。
甚至有网友贴出亲身经历表示，“驾驶某品牌车辆并道上高架结果道口有马路牙子，60km/h左右，导致爆胎和轮毂磕伤，没有断轴。”
另有网友认为可以理解，除了磕到路肩的速度较快外，理想ONE车重也是一个重要因素，该车整备质量达2.3吨。
到底这个冲击力会不会弄断，由于不确定因素众多，不好判断，假设真的是涉及到质量问题的话，那么理想ONE的下摆臂材料，似乎要背这个锅，因为此前关于理想ONE下摆臂材料的事情，就上过新闻。原因是它的下摆臂使用的复合材料，这种复合材料从外表上看，很像是塑料材质的。虽然理想汽车也发布过声明，宣称这种材料强度更大，而且与价格更高的Model S，Model X使用的相同材料，因此不存在偷工减料的问题。
不久前，理想汽车公布了8月市场数据，理想ONE在8月实现交付2711辆，较7月交付量环比小幅上扬10.9%（7月：2445辆），创单月交付量新高。今年1-8月，理想ONE累计交付14656辆。
整理数据我们发现，网络流传理想ONE断轴事件已经发生4起，官方给出的声明只有两起，未来断轴是否还会持续。最后我想说的是，正常行驶断轴，那肯定是质量问题。发生碰撞断轴，要看碰撞的速度和角度。不过总是发生这样的问题，事出必有因，不能否认会有问题的存在。 
