据该知情人士爆料，6月10日，南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣在公司会议上表示“博郡不会再继续往下走了”，并且表示“将成立新的公司脱胎换骨”。
成立新公司转移资产
目前，黄希鸣担任南京博郡新能源汽车、南京博郡汽车、上海博郡、上海博郡新能源、以及上海思致和合资公司天津博郡的法人，并且是这几家公司最大的股东。
据爆料人透露，黄希鸣将不再担任南京博郡CEO、董事长职位。目前人力资源总监张畅牵头成立新公司，并表示“新公司是目前唯一的自救路径”。
“黄希鸣会留在思致，保证思致不破产。”知情人士表示，据博郡内部高层透露此项安排是因先前暗箱操作（新办公楼装修回扣、请黄希鸣自家开的咨询公司等），担心东窗事发。另外一点是，黄希鸣的外籍身份和在国内没有任何个人资产，由他留下来承担债务法律目前对此没有很好的办法。“这个是之前博郡破产法研究小组一致商讨的结果”。
按照黄希鸣的布局，新公司成立目的是“为了留住老公司最重要的无形资产(人、数据/知识产权、供应链)，新公司会以低价收购的方式买入老公司资产。老公司有资金进来后会优先偿还员工工资欠款。”
新公司目前正在寻找投资，已有四家投资公司在商谈中。预计成功率78%~80%，时间预计2~3个月，首轮融资约1个亿。
该知情人士表示，新公司极有可能是上海铂骏车辆技术有限公司。据企查查显示，上海铂骏目前法人为李佳，与博郡汽车同样成立于2016年，由李佳100%控股，高管为李佳和吴云飞两人。目前，李佳还担任南京博郡董事一职，吴云飞为南京博郡的监事。
从组织架构上来看，黄希鸣与上海铂骏没有任何关系。但知情人士表示：“李佳是黄希鸣的亲戚，她老公在给黄希鸣开车，她女儿出国留学的费用都是黄希鸣出的。”
如果新公司以低价收购老公司资产，博郡汽车仅剩一堆债务，成为一个空壳公司。
拖欠半年的10亿首期款
显然，黄希鸣放弃博郡汽车的背后，直接原因是“缺钱”。
作为新造车势力中的一员，黄希鸣于2016年创办博郡汽车。2019年11月，博郡与一汽夏合资的天津博郡正式注册成立。该合资公司注册资本25.40亿元，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%，南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。
根据约定，博郡汽车应于合资公司成立取得营业执照之日起30天内，以货币方式向合资公司缴付首期出资10亿元。但因为资金问题，南京博郡直到目前仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元，与协议中承诺的10亿首期款相差甚远。
6月11日，针对投资者提出的“一汽夏利有权解除与博郡的合作关系，如果解除合作关系，前期一汽夏利的重大资产重组是否就失败了？”问题，一汽夏利回复称“公司向南京博郡发送了2次公函和3次律师函”，并且“要求出资违约方向天津博郡缴纳延迟出资金额，且向公司就每一日的延迟支付延迟出资金额的（万分之五）或3、终止本协议。同时公司也将根据南京博郡的出资责任落实情况，依据合资公司章程以及法律法规的规定，召开合资公司董事会、股东会，研讨决定合资公司的后续走向，依法维护股东和员工权益。亦不排除在董事会、股东会无法达成一致的情况下，通过诉讼方式解决问题。”
时隔半年，博郡承诺的10亿首期款仍未到账。并且，在这期间博郡在融资上未有任何实质新消息。
“负责融资的易小川下午离职了”知情人士向凤凰网汽车表示，昨日（6月10日）是易小川在博郡的最后一天。
除10亿合资首期款外，博郡汽车从去年也开始陆续爆出欠薪、欠供应商货款等消息。
今年4月份，上海闵行区人力资源社会保障局对上海思致，因拖欠劳动者报酬行为发布行政处理决定书，要求上海思致及时发放600多名员工的欠款。
然而，直到现在，在博郡汽车公司群里，员工仍在呼吁大家用法律武器维护自己的合法权益。
6月10日上午，一位员工群里质问黄希鸣，称“自己7个月没领到工资，现在生活非常窘迫”，要求黄希鸣在6月12日之前召开全体员工大会，向所有被欠薪员工说明公司目前的情况和之前所承诺的6月30日发放工资的工作进度。
据知情人士表示，6月12（本周五）博郡员工会去市政府和闵行区政府静坐。
此外，今年5月底博郡的供应商集中到访博郡汽车总部“催债”，为博郡违约付款的行为讨说法。据透露，博郡拖欠供应商的资金大概有几个亿。
