据深圳交警方面确认，一辆电动货车追尾了一辆校车，随后电动车底部开始着火。
根据视频内容来看，驾驶员应该是卡在了座位上，无法下车，现场交警从其他车辆上拿出了干粉灭火器进行救火，但火势丝毫没有减弱。
▲事故现场(图源微博）
视频中还有围观群众说到，“车上还有个人啊，这个人要被烧死了。”
这是国内电动车起火少有出现人员伤亡的情况，或将引起民众对电动汽车安全新的担忧。
根据视频画面比对发现，起火车辆与南京依维柯生产的EV系列纯电动物流车类似。
▲依维柯纯电动物流车(图源官网）
根据官网信息，该车有磷酸铁电池和三元锂电池两个版本，其中三元锂电池容量为70kWh，磷酸铁版本电池容量起步为78kWh，最高可达90.7kWh。
▲官网信息(图源官网）
起火应该是车头追尾校车所致，但从视频看，起火部位在车辆底部，极有可能是动力电池热失控后发生大火。从现场的画面来看，在交警采用了干粉灭火器进行灭火后，火势丝毫没有减弱。
入夏以来已经发生了多起电动车自燃的事故，为此，5月12日，工信部连发三道加急文书，颁布了一系列电动汽车强制标准，其中就包括一条“要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间”。
但从这次事故来看，这辆电动车的起火事件仍然没能超过5分钟。这是否意味着：电池符合安全标准，是合格产品，厂商无须对致人死亡的事故负责呢？
连日来，网友热议比亚迪进行的电池针刺检测及宁德时代的回应，此时出现这个事故，无疑让网友对电池安全的担心又加深了一层。
不过，新的电池安全标准取消了针刺检测的要求。是无须针刺检测就可以保证电池的安全性还是什么原因呢？
如果一个安全标准不能体现出“符合这个标准就是安全的”，那这个标准存在的意义何在呢？ 
