作者/华夏能源网记者 曹昱媛
充电桩市场爆发在即，群雄乱战之际，“e充网”脱颖而出。
去年12月底，北京市发改委称北京将建立统一的充电桩公共服务管理平台——e充网，并强调社会资本投资建设公用充电桩需接入e充网才能获得补贴，而且充电收费必须支持银联卡支付方式。
天啦撸，华夏能源网记者稍有诧异，这e充网到底是什么鬼？居然能从众多企业中脱颖而出？e充网的优势在哪？有何背景？想必读者也是很好奇。
e充网是什么鬼？
根据公开资料，e充网隶属中创三优（北京）科技有限公司，刚成立于2015年7月。中创三优由北京华商三优新能源科技有限公司投资，另据公开资料，北京华商三优新能源科技有限公司成立于2010年2月，属于北京电力公司二级单位，而北京电力公司则是国家电网所属省级电力公司。如此看来，曾经对充电桩市场一再“变脸”的国家电网，其对收复充电服务市场有了新的热情。
中创三优号称是国有资源+互联网思维的合作共建，强强联合，以互联网新业态思维运行充电网系统，将充电设施建设与充电桩运营形成互动互联的闭环，打造整条电动汽车上下游生态链。
除了是央企背景外，e充网还是国家充电基础设施促进联盟理事成员之一，是北京及华北地区新能源汽车互联网信息服务唯一官方指定服务商。
据了解，e充网针对过往充电桩运营服务中存在的问题，着力打造充电设施开放平台，不断接入各家充电设施运营商，打通实时数据，进行便捷支付，从而缓解用户里程焦虑。
e充网联合创始人兼首席技术官李健曾向第一电动网介绍，现在已接入e充网开放平台的运营商有富电科技、特来电、星星充电、电力公司、中石油、中石化等，另外也包括公交集团、出租车场站的专用充电桩和一些私人或单位共享的充电桩。
充电桩“贵族”e充网：背靠大树好乘凉？
e充网CTO李健(左)COO黄群(右)
图片来源：第一电动网
除此之外，还有一部分运营商正在对接接口，并做压力测试(保证响应时间)，准备接入平台。作为《国家电动汽车充电基础设施促进联盟》的成员之一，e充网正与中电联、中汽协、中国电科院、国家电网等几家单位一起参与制定国家互联互通的标准。根据e充网的定位，其所做的是一个政府性质的公共服务平台，并不是一个简单的“找桩充电app”，而是一个互联互通，共享共治，合作共赢的充电产业基础设施连接器。
“我们优势是数据相对更为全面。”一位e充网内部人士曾对媒体表示，目前该平台获取数据来源包括国家电网、富电科技和华商三优等充电桩运营商的数据。
赢在起跑线?
28日，国家标准化管理委员会正式对外发布5项电动汽车充电接口及通信协议新国标，备受新能源车主关注的充电接口不统一问题将得到破解。5项新国标均将从2016年1月1日正式开始执行。
记者采访了多方业内人士，也从北京市发改委了解到，针对新国标的发布，相关部门已经开始商讨已建成充电桩的调试改造工作，预计在元旦前后就会启动。同时，一些电动车的充电接口也将面临改造。
随着相关政策的持续落地，越来越多的上市公司进入充电桩市场，跑马圈地抢占行业制高点。华夏能源网记者在一份“充电通信协议的标准制定”文件中看到，确定召集单位中，除了有电科院、国网、普天等单位外，中创三优也赫然在列。
显然，在新一轮的充电桩产业热潮中，e充网赢在了起跑线上！
背靠大树好乘凉?
华夏能源网记者此前去采访了充电基础设施促进联盟以及中国汽车工业协会的相关领导，中国汽车工业协会的某不愿透露姓名的负责人，对于e充网成为充电桩公共服务管理平台表示，e充网是北京电力公司的下属单位，多正常啊，更何况，北京电力公司背后是国网。国网那么多“儿子、女儿”，还不是喜欢谁就让谁上啊？
华夏能源网记者了解到，2016年北京将建成5000根公用充电桩，公用充电设施总量将突破1万根，并在2017年建成全市范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。这是非常庞大的一个数字。
充电桩“贵族”e充网：背靠大树好乘凉？
目前北京市充电桩分布图
如何完成这一目标？有业内人士指出，一是要落实新建及改扩建建筑充电设施配建标准，二是要加快既有公共停车区域的充电设施建设，支持重点企业适度超前布局，按照从城市中心到边缘、优先发展区域向一般区域逐步推进的原则，逐步增大公共充电基础设施分布密度。
国家发改委相关负责人介绍，为了完成充电桩建设目标，北京市鼓励社会资本采用PPP等多种方式参与充电设施建设，对符合国家及本市相关标准并接入e充网的充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持。具体申请流程及材料要求参照《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的暂行规定》。
除了要求充电桩接入e充网外，北京市还要求充电收费必须支持银联卡支付，同时，鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。对于已建好的公用充电设施，将通过技术升级改造，实现银联支付。
“充电基础设施促进联盟是由国网、南网、普天、一汽等单位组成的联盟组织。e充网刚成立不久，就从众多同行中脱颖而出，为什么呢？有相关领导说之所以推出统一的充电App，一是北京市虽然充电服务运营主体多，但收费方式没有实现互联互通；二是虽然有众多充电App，但覆盖面有限。”中国汽车工业协会上述负责人还向华夏能源网表示，“e充网的覆盖面就真的比其余的平台全面吗？，如果没有背靠国网这颗大树，e充网还能成为no.1吗？”