自己买车不仅能为城市减排作贡献，还能拿到财政补贴，这样的好事儿吸引了不少许昌市民走向电动汽车市场。

《许昌市鼓励个人购买电动汽车财政补贴实施办法》自11月1日施行以来，该市新能源电动汽车交易服务中心和森源电动汽车交易大厅都比以往热闹了很多，不少市民纷纷前来咨询抢购。根据补贴办法，凡许昌市民购买电动汽车符合条件者每台一次性补贴1万元，财政补贴总额1000万元，补完为止。在这剂“补贴强心针”的刺激下，市民的购买欲大大激发。

“下好一颗子，盘活一盘棋。”补贴新政的出台，释放购车需求、拉动消费。电动汽车启动“绿”引擎，给许昌经济的绿色发展开辟了新空间。

反应一：补贴+上牌，让电动汽车“跑”起来

补贴咋落实？

“一台4.9万元的电动汽车，政府补贴1万，真是‘补’到俺心坎儿上了。”12月5日，在该市森源电动汽车交易大厅，市民王黎明一边交款一边笑着和记者聊天。王黎明购买的是一款简易的四轮纯电动汽车，外形结构与传统燃油车类似，以铅酸蓄电池为动力，最高速度每小时70公里左右，续航里程约200公里。

“销售相当火爆，短短一个月，已经卖掉195台。”森源电动汽车经销商张小姐介绍说，这种电动汽车使用家用220V电源充电，行驶百公里仅需电费6元，使用成本低，深受工薪阶层、城乡接合部和农村地区百姓的欢迎。

据了解，许昌市民想要享受到“补贴大餐”，购买的电动汽车须满足三个条件：第一，许昌市辖区内电动汽车生产企业生产的车辆；第二，满足许昌市规定的技术参数要求；第三，通过国家级碰撞试验，保证安全性。

“虽说车不贵,但是上不了牌照，万一上路给查住了,几万元钱不就打水漂了?”半年前，市民崔建华在车展上逛了好几圈也未能下定决心。今年8月，该市出台的低速四轮电动汽车管理暂行办法，让他舒了口气，“车子能上牌照，就可以在市里光明正大地跑了。”

从今年8月份开始，许昌范围内使用的电动汽车统一参照机动车管理，实行登记制度。对生产企业及其产品未纳入国家《车辆生产企业及产品公告》目录之前，由许昌市电动汽车管理办公室使用计算机登记系统办理电动汽车登记，建立数据库。“我们与交警部门共享数据，一旦涉及电动汽车违章肇事，及时调出使用。”该市工信委科技与装备科科长谭宗武告诉记者。

“从政府层面把责任承担起来，通过补贴和上牌两大利好政策，让电动汽车被更多人接受和使用，轻松安全‘跑’上路。”许昌市工信委副主任王幸福如是说。

反应二：提振内需，促消费结构“优”起来

政府花大价钱补贴为的啥？王幸福给记者算了一笔账：一台电动汽车补贴1万元，1000万元补贴1000台。按照一台电动汽车4万元的价格，直接拉动消费4000万元。

看似简单的补贴账，背后却蕴藏着潜力巨大的消费内需。面对经济下行压力，许昌市政府通过补贴新政直接释放消费需求，扶持本土企业增加电动汽车供给，培育经济发展新动力。

据不完全统计，2014年全国电动汽车产量接近40万台，2015年预计将超过60万台，增幅50%以上。森源重工总经理陈西山认为，电动汽车满足了农村地区等普通家庭的用车需求，发展前景广阔。

森源重工是许昌市电动汽车的主要生产商。12月6日，记者来到这里，看到生产车间内，工人们正忙着组装、拼接、调试……一派忙碌景象。“补贴政策给我们带来了大订单，足够我们忙活一阵子了。”陈西山表示，今年电动汽车产销两旺，这次补贴更是助力森源扩大生产规模，研发推广新产品。

消费需求拉动电动汽车产业发展，产业发展引导合理投资。结合本地产业基础优势，许昌市政府和森源集团谋划实施总投资100亿元的新能源汽车产业园。

“汽车产业的拉动性极强，产业集聚可以带动数万劳动力就业，加快推进城镇化。”王幸福说，“城镇化是扩大内需的最大潜力，又会带动更多生活性消费需求和生产性消费需求，推动消费结构升级。”

反应三：绿色发展，助经济动力“强”起来

补贴究竟带来什么样的效果？记者在许昌街头进行了随机调查。在20个样本中，90%的市民认为，补贴表明政府的支持态度，电动汽车将是未来发展趋势；75%的受访者很是看好电动汽车的便利性和环保性。

调查中记者发现，人们的消费理念也在潜移默化中改变。“新能源汽车太贵，燃油车尾气排放污染严重，电动汽车经济环保。”市民张小俊说，作为低碳一族，他首选电动汽车。

作为“国民车”的电动汽车因价格低廉、不需要专用充电桩而大受消费者欢迎，有效缓解能源消耗压力，进而形成新的经济增长点。但许昌本土的汽车生产商并不满足于现状。“将铅酸电池向锂电池转变是大势所趋，电动汽车向新能源汽车发展势在必行。”陈西山认为，电动汽车是向新能源汽车过渡的一种阶段化产物，就像当初的小灵通一样。“生产新能源汽车中的‘苹果手机’是我们的最终目标。”他介绍说，目前，森源集团已与清华大学合作建立了技术研发平台，并与美国澳特易公司联合开展电池管理系统等尖端技术研发攻关。


在与森源集团合作的新能源产业园计划框架中，许昌将鼓励发展高速电动乘用车纳入协议之中。王幸福告诉记者，“在高速电动乘用车下线之后，我们计划再拿出6000万元到1个亿的财政补贴用于推广，并鼓励出租车、公务车改用高速电动乘用车。”

“十三五”期间，我国将发挥消费对增长的基础作用，着力扩大居民消费，引导消费朝着绿色、健康方向转变，推动形成绿色发展方式和生活方式。“‘破题’电动汽车，添加‘绿色动力’”，省社科院副研究员袁金星认为，地方政府的有益探索，将有效引导绿色消费，壮大绿色经济，进一步优化产业结构，助推经济实现动力转换和持续发展。