新能源一直是今年最耀眼的一颗车坛新星，而伴随着治理环境污染这一重要课题日渐重要，新能源汽车的风头更是“无车能敌”，连“高车一等”的SUV都要忌它三分。

从今年的广州车展上不难看出，新能源车将会是大势所趋，基本上所有厂家都推出了一至两款新能源车型，无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，各个车企已经规划好了未来的发展方向。
问题与发展并存
2011全球节能与新能源汽车产业论坛在我国首次举行，在会上业内人士均表示，电动汽车产业的发展涉及汽车业与电力产业利益格局的重新洗牌和划分。不过从现在的情况看来，我国新能源汽车市场从2011年至今的发展却并没有想象中那么好。
其最重要的原因是产品缺乏。目前在市场上，新能源汽车除了外资品牌丰田靠着技术领先以外，就是比亚迪、荣威等依赖政策稍显亮点，而其余的车型在消费者看来，不是为了“上牌”，就是为了“补贴”。新能源看似热闹的背后却是消费者的冷眼旁观。
在消费者眼里，新能源汽车虽然有诸多优势，但是其劣势也较为突出，例如电动汽车的续航能力、充电设施以及电池的保养更换等等。在目前看来，这些问题仍不能够解决。同时新能源车对补贴的依赖比较严重。
有业内人士分析，到2017年，我国新能源车的补贴将大幅度地退坡，从远期来看，未来新能源车的发展如果能够逐步改变通过财税补贴来实现增长，那么则是对新能源汽车发展的一种激励。
2015年年底，中国新能源车的累计销量将突破30万辆，和美国一样成为世界上销售新能源汽车最多的国家。从发展势头来看，中国的发展势头还要高过美国，国内2015年新能源车的销量超过美国同期，而到明年，中国或将成为世界上新能源汽车累计销售量最多的国家。

目前政府也出台了许多助力新能源汽车发展的政策，其中就包括了国务院办公厅2015年10月9日发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。
意见包括，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。
在互联网思维下，越来越多的企业借助充电桩实现能源互联网和车联网的交互落地。在2015年12月10日，电动汽车充电品牌EVPOWER依威能源集团就在上海举办产品及服务发布会，在发布会上依威能源集团创始人兼总裁陈振雄就表示，“EVPOWER将在政府各项利好政策下，更好拓展全国的充电桩安装计划。”
而EVPOWER的目标是在2016年投建不少于50000个充电站，充电点位遍布北京、上海、广州和深圳的小区、写字楼及商场，例如北京五矿广场、上海香港广场、广州高德置地及深圳星河COCOPARK等地标性建筑。而除了EVPOWER以外，许多公司在政策的鼓励下也参与充电基础设施的建设运营，配套设施逐步完善后，充电难等问题也将得到有效的解决。
摆脱对政策的依赖
除了充电问题对新能源汽车造成困扰以外，产品竞争力不够也是目前新能源汽车发展所面临的另一大问题。对此，我国汽车企业也纷纷推出了自己最新的“绿色战略”。
例如江淮汽车目前已经公布了新能源车型规划，其中包括纯电动以及插电式混合动力车型，根据江淮新能源汽车的战略，到2025年江淮新能源汽车总销量将占江淮总销量的30%以上。
而上汽乘用车在上个月的广州车展上推出了“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950，开始布局中高端商务用车领域。接下来，上汽希望到2020年能在该领域投放30款以上的车型。
近期，吉利也公布了自己的“蓝色吉利行动”，目标是到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
作为合资品牌代表之一的福特汽车，根据其最新的“2020战略”，从2016年开始，福特汽车将率先引入两款新能源车型——福特C-MAXEnergi插电式混合动力以及福特蒙迪欧混合动力车型等等。
除了上述品牌，还有众多车企也纷纷提出了自己未来在新能源汽车领域的发展方向。虽然目前新能源汽车的发展还有许多问题，但仍然对其未来发展前景抱乐观心态。无论是从国家层面要求的2020年底要实现200万辆新能源汽车产量目标，还是从技术、环境改善和相关政策等方面来看，新能源汽车都存在着大发展的契机。
业内人士表示，“政府对新能源汽车的政策倾向是有利于这个产业发展的。与成熟的传统汽车相比，新能源汽车就好比襁褓中的婴儿，自身还没有成长起来，还需要哺育。但是，从长远来看，新能源汽车必须摆脱对政策的依赖，真正走市场化的道路。任何一个产业完全依靠政策的话，都不会是一个健康的产业，都不可能成为市场主流。”
当技术和配套设施等问题逐步得到解决和改善后，再配合政策地推进，新能源汽车的市场需求无疑将变大。从市场导向的角度，这将促使汽车企业加大新能源汽车的投产规模，而产销规模的扩大无疑又会大幅拉低新能汽车的售价，进而实现新能源汽车发展的良性循环。
所以随着技术的进步和国家政策的继续推动，新能源汽车是大势所趋，但在进步的同时，无论是自主品牌还是合资品牌都要摆脱对政策的依赖，最终提高其自身的产品力。从目前看来，新能源是一场FashionShow，但是如何能Show得好看精彩还是一个未知数。