北京市发改委的一纸通知，把新能源汽车推上了风口浪尖。近日，市发改委发布的《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》（以下简称《通知》）指出，自今年6月1日起，提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时额外收取充电服务费。 按照《通知》的规定，充电服务费的收取标准，将不超过当日北京市92号汽油每升价格的15%。对此，北京商报记者调查了解到，多数新能源汽车车主对此感到不可理解，并表示，如果公共充电桩收取充电服务费不划算，不会在收取充电服务费的充电桩充电。 一位北汽E150 EV车主告诉北京商报记者，此前多数新能源车主购买新能源汽车，除了代步使用外，多数也是图个经济实惠，除了新能源汽车自身的补贴外，电费使用成本的确很低，如果收取充电服务费将使这一使用成本优势也丧失殆尽。 据了解，目前北京市92号汽油价格为6.46元/升，其服务费每千瓦时的上限标准为0.97元。同时，在电费方面，目前平段时间内不满1千伏“一般工商业用电”价格为0.87元/千瓦时，这意味着新能源车的充电总费用上限将为1.84元/度。北京市场上在售的大部分纯电动车每百公里平均耗电量约为15度，以此推算，在公共充电桩充电，每百公里最高充电费用为27.6元，相当于百公里8L燃油汽车费用的53%，新能源汽车使用成本优势将从过去的1：6降低到了1：2。 事实上，在充电费用整体上涨、车主不买账的情况下，北京市多数充电运营商并未如期按照《通知》规定收取服务费，而是保持观望态度。北京商报记者调查发现，北京市共有5家公共充电运营商，分别为国家电网、普天新能源、特来电新能源、富电科技以及中石化。其中，目前仅有特来电新能源运营的充电桩收取服务费。一位特来电新能源客服人员表示：“特来电新能源充电服务费的收取标准为每度电0.8元，费用低于目前北京市92号每升汽油价格15%的上限标准。”而其余4家充电运营商均表示，仍未开始收取服务费。 北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，北京新能源汽车充电收取服务费，目的在于鼓励厂家提升充电桩建设数量，以及引导车主消费理念。“目前除车辆本身的续航里程外，遇到的最大难题就是公共充电桩的数量较少，不能满足车主随时充电的需求，然而紧靠政府或企业出资建设公共充电桩只收取充电费，而没有其他收益，同时日后充电桩的维护等费用仍由政府或企业承担，显然不利于新能源汽车今后的发展。”颜景辉表示。 北京商报记者 刘洋 蓝朝晖/文并摄