不费油、充电便宜，这是人们对于新能源汽车的初步认识。但是，由于电池容量的限制，随之而来的里程恐惧症，也一直困扰着新能源汽车的发展。在北京市场上，比亚迪e6凭借300公里的续航里程，成为消费者关注的焦点车型之一，而对于一些需要长距离驾驶的车主来说，300公里还远远不够。因此，比亚迪应时而需，计划推出e6的小改款车型，续航里程增加至400公里。近日，北京商报记者试驾了该款车型，体验了增加的100公里对于新能源汽车来说有多重要。 在近日工信部公布的第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，已经出现了新款比亚迪e6的身影。本次试驾中，比亚迪经销商将试驾起点定为北京，终点则是近300公里外的北戴河。除新款比亚迪e6外，经销商还组织比亚迪车主驾驶老款e6一同自驾前往。 据了解，新款比亚迪e6与老款车型相比，续航里程提升了33.3%，动力蓄电池组总能量为82kwh。起步上路后，新款比亚迪e6与老款车型相比，加速感觉依旧符合纯电动车的特性，轻盈的同时毫不拖泥带水，而且在中段加速时电机的输出颇为线性。与此同时，新款比亚迪e6的能量回收系统力度比老款车型明显加强，当抬起电门踏板时，能量回收系统会回收车辆在滑行或制动时释放的多余能量，并通过发电机将其重新转化为电能，并储存在蓄电池中。 本次试驾，由于高速公路严重拥堵，一路上都是走走停停的状态，频繁的起步对于纯电动车的电量消耗非常快，而且加之全程开启空调，对于驾驶者来说势必会产生里程焦虑。但是，在到达目的地后，新款比亚迪e6显示电量还剩20%，老款车型所剩电量也在5%左右。 通过近300公里的路程检验，新款比亚迪e6不仅在驾驶感受上提升明显，而且400公里的续航里程完全能够应付日常的用车需求。据介绍，未来新款比亚迪e6上市后，售价将维持不变，进一步增加了其市场竞争力。 北京商报记者 刘洋