新能源车的普及，改变了我们的用车方式，或许还将改变我们的生活。

有关资料显示：新能源车不仅是一辆出行工具，还是一台大电源。这类车型搭载的动力电池一般有十几度电，有的更是达七八十度电，因此可以说，一辆新能源汽车就相当于一个移动电源。如果在野外或者在紧急情况下，将这些电能外放，将能应急变身为“充电宝”，给我们生活带来方便和乐趣。

也许，好多人知晓比亚迪的“移动电站”技术。比亚迪唐搭载这项技术，再通过随车配备的转换器，可以输出220v的交流电，最大功率达3千瓦左右，可供笔记本电脑、电磁炉、电冰箱、电动工具等设备使用。当电池电量较低时，车辆发动机启动便可向电池充电，从而持续满足用电需求。殊不知，如今这项技术已经不是比亚迪独有了。

最近，本田汽车也展出自己的“移动电站”技术，而且是从一辆氢燃料电池车上对外放电。刚刚结束的“2015日本电子高新科技博览会”上，本田汽车展示了这项技术，即借助高输出功率外部供电器“powerexporter9000”，能从纯电动汽车和燃料电池汽车向家用电器供电，输出功率达到9千瓦，还能为大型空调和精密医疗设备等供电。据说，本田计划将其作为发生灾害时的应急电源，向地方政府和医院等公共设施推广。

此外，丰田在这方面也有创造。作为混合动力汽车和氢燃料电池汽车技术最成熟的车企，丰田也具备“移动电站”的技术。在今年的国际消费电子展上，丰田就通过一辆氢燃料电池汽车演示了向一座房屋模型供电的情景。

目前，越来越多的车企正在着手研发“充电宝”功能，其中包括荣威、北汽、奔驰、宝马等企业。随着越来越多新能源车配备这一功能，未来，这些车辆有可能成为智能电网的一部分。按照国家电网的标准，智能电网具有信息化、数字化、自动化、互动化等特征，即在发电、输电、配电、用电等环节应用大量的新技术，最终实现电用的优化配置、以及节能减排。其中有一项就是由汽车向电站提供闲置电能。比如说，如果车辆长期不动，智能电网就可以在用电高峰“征用”一部分的车辆电能，等到空闲时段，再为车辆充电。当新能源车数量达到一定规模后，这种模式将为城市供电带来更多的想象空间。

近年来，新能源汽车呈现快速发展态势。2014年中国新能源汽车销售7.5万辆，同比增长3.2倍，是全球第二大新能源汽车市场。国际预测表明，2020年前，中国将成为全球第一大新能源汽车市场。届时美景，令人憧憬。（周侃）