“EVCARD”是由上海国际汽车城集团联合同济大学作为项目的主体，在嘉定率先推出针对校园师生的电动汽车分时租赁服务。经过在嘉定区的示范推广，EVCARD在2015年已逐渐覆盖到上海主要中心城区，经济技术开发区。
在中国，“电动汽车+分时租赁”可以说是一个全新的商业模式。虽然分时租赁模式在国外较为成熟，诞生了一些诸如美国的Zipcar，法国的Autolib，德国Car2Go、DriveNow等知名项目，但是作为一个舶来品，从引进到“本土化”都需要一个探索期。其次，电动汽车也是得益于近几年的政策东风才大肆推广起来，对于大众来说，本身也属于一个新兴事物。因而，整个电动汽车分时租赁项目从无到有，需要面临“分时租赁模式+电动汽车产品”的双重摸索和成长。
“电动汽车+分时租赁”：在探索中等待联合做大的蛋糕
上海由于经济发达，人口众多，人们对于出行需求的更为迫切，在地铁，公交，私家车之外，解决“城市最后一公里”的分时租赁拥有广阔的发展市场。与传统汽车租赁相比，电动汽车分时租赁更为灵活，可以满足人们短途出行需求。并且，电动汽车无排放，节能环保，有益于环境可持续发展。同时，相对于用油，电动汽车的使用成本更为低廉。
“上海整体市场需求比较大，各个区人口分布，交通需求等差异化明显。从2016年到2018年，上海将逐步建成相对完善的（电动汽车分时租赁）服务体系。”上海国际汽车城副总经理、EVCARD董事长曹光宇说道。
从目前已经在运营的电动汽车分时租赁项目来看，譬如EVCARD、微公交、易卡租车…，大多都是从2013年开始，其中，EVCARD则是我国首个新能源分时租赁项目，从上海嘉定区开始推广。住在嘉定的朋友经常可以看到一款体型小巧，白色车身，印着“EVCARD”字样的电动汽车。当其他车主还在焦急地寻找停车位时，这款“萌萌哒”的小车早已在专属停车位上蓄势待发。
“电动汽车+分时租赁”：在探索中等待联合做大的蛋糕
“EVCARD”是由上海国际汽车城集团联合同济大学作为项目的主体，在嘉定率先推出针对校园师生的电动汽车分时租赁服务。经过在嘉定区的示范推广，EVCARD在2015年已逐渐覆盖到上海主要中心城区，经济技术开发区。如果说2015年EVCARD主要是集中在上海推广运营，那么2016年EVCARD将开始走出上海，推广到长三角更多的地区，曹光宇向汽车财经全媒体表示道。
目前EVCARD投入车辆达1500辆，拥有超过70000名用户，服务车型有荣威E50、奇瑞eQ、华晨宝马之诺。与市场上单纯的只使用一种车型或一种品牌不同，EVCARD在车型选择上更为多样化，以此来满足不同消费者的需求。像2015年12月与华晨宝马之诺的合作，就是为了挖掘并满足高档电动汽车分时租赁消费潜力，投放主要集中在上海市的五星级酒店、甲级写字楼和高档商圈。据曹光宇介绍，未来EVCARD也不排除与车企合作，推出专属EVCARD项目的定制车型。
“电动汽车+分时租赁”：在探索中等待联合做大的蛋糕
曹光宇坦言，EVCARD产生的初心主要是响应国家新能源汽车推广的号召，当消费者对新能源汽车还不够了解的时候，通过分时租赁的方式，让消费者可以近距离接触并驾驶新能源汽车，从而感受到新能源汽车与众不同的驾驶体验和环保功能。
在汽车共享的大趋势下，催生了一批大型商业公司，如上文提到的Zipcar，Autolib等，自2010年后，以奔驰、宝马、雷诺等为代表的车企开始加入，企图分一杯羹。放眼国内，既有力帆这样的车企，也有“奇瑞+易到用车+博泰”这样的强强联合均表示进入新能源汽车分时租赁。面对市场上越来越多的玩家，在曹光宇看来，该市场前景广阔，谈不上竞争，目前大家还都处于培育市场的阶段，处于探索模式阶段，多个主体来共同培育市场是好事。