本报讯 （记者 梁?） 昨日，市物价局公布了新能源汽车充电服务费标准。

西安市充电设施经营企业向新能源汽车用户收取的充电费用由两部分构成：电费和充电服务费，充电服务费按充电电度收取；对公交车和乘用车实行差别化价格，公交车充电服务费上限标准为0.35元/千瓦时；乘用车充电服务费上限标准为0.40元/千瓦时。鼓励充电设施经营企业对用户实行优惠政策，允许在此标准基础上适当下浮。

依据相关文件，2020年前，充电服务费实行政府指导价管理；该标准适用于经营性集中式充电服务设施；适用车型以纯电动公交车和乘用车（含出租车、私家车等）为主，新增其他类型新能源汽车也按本通知充电服务费标准执行；住宅小区、党政机关、企事业单位等的非经营性充电设施暂不收取充电服务费。

在居民住宅小区以及执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，所执行的居民用电价格中的合表用户电价，在现行居民目录电价0.4983元/千瓦时基础上，每千瓦时提高1.26分，合计为0.5109元/千瓦时。

西安市物价局要求充电设施经营企业必须严格执行明码标价的有关规定，在收费场所醒目位置公示服务内容以及峰谷平各时段充电电价和充电服务费标准等，主动接受社会监督。对不按规定执行，超标准或擅自加收充电服务费的价格违法行为，各级价格主管部门将依据相关法律法规予以查处。该标准自2016年4月10日起执行，有效期两年。

周先生的新能源车使用手记

“特斯拉”、“秦”……这一两年，出现在西安街头的各类新能源汽车越来越多。家住东郊的周玉峰刚开年就买了一辆新能源车。“新能源车省钱、舒适还环保。”周玉峰说，只要有充电的地方，它比传统汽车更有吸引力。

新能源车 试过就“爱上”了

周玉峰说，此前家里已经换了3辆车，“这两年城市污染越来越厉害，我们就想买辆新能源车，但是担心车动力差，使用不方便，就一直没有出手。” 2015年，周玉峰的一个朋友买了辆新能源车，“我借来试了试，充一次电，可以在市里开两天，动力比想象的好，尤其是开起来很安静。”今年年初，我市出台政策，延续新能源汽车购买、使用的各项优惠。“这个政策让我们吃了一颗定心丸，家里有固定车位，充电也放便，于是毫不犹豫就买了。”

周师傅说，买车后挂牌本来担心要排长队，但车管所对新能源车开放了绿色通道，不用排队，一两个小时就办好了。

建家用充电桩500元“搞定”

记者走访了新兴骏景园、绿地国际生态城、海?国际、龙岗花园等小区。虽然小区的车库、车位都没有建设直接就能使用的充电设施，但物业都表示可以根据车主的实际情况协助安装。

“挂牌15天后，我领到了充电桩的1万元补助款，同时申请4S店免费上门安装充电桩。我算了一下，充电箱200元出头，电表200多元，还有些零零碎碎，总共弄完不到500块。”周玉峰说，从提出安装申请，上网购买充电箱，到装电表、调试，一共只用了3天时间。

行驶成本每公里仅1毛多钱

从买车到现在，不到3个月的时间里，周玉峰的新能源车已经跑了3000多公里，其中，用纯电模式跑了2100多公里。他说，“以前开车，光油费每个月就要1000多元，现在走几乎同样的距离，只要400多元，而且基本实现了零排放。一般晚上停好车，插上电，白天走的时候收好电源就行了。每次充满需要大约15度电，每充一次能跑80公里。加上损耗，每公里也就一毛多钱。”

周玉峰给记者算了笔账，自己买车实际花了20万出头，按照使用10年报废计算，每年的用车成本平均是2万元。“2万元基本只够普通车辆一年的加油和保养，我不但省了这笔钱，还开了一辆四驱越野车，多好。自从买了这辆车，我一有机会就鼓动身边的朋友，环保、经济、体面，开新能源车，何乐而不为。” 记者 魏鑫

1个公共充电桩

平均7辆车分享

本报讯 （记者 魏鑫） 充电设施是新能源汽车发展的重要基础和保障。据统计，截至2015年12月底，我市已累计推广新能源汽车6468辆，建成3167个新能源汽车充电设施，其中公共充电桩有904个。其他的则是企事业单位充电桩87个，居民家庭及住宅小区充电桩2176个。

据不完全统计，目前我市的公共新能源汽车充电设施主要分布在以下这些地方：

锦业一路最西段：18个，用于公交车

锦业二路最西段：30个，用于公交车

西部大道公交五公司产业园：2个，用于公交车

曲江会展中心翠华路与雁展路十字：20个，用于出租车、社会车辆

凤和路2号：20个，用于出租车、社会车辆

西安至临潼快速干道亚辉公司内：15个，用于出租车

桃园北路与大庆路十字以北：44个，用于出租车

凤城六路与朱宏路十字以西：48个，用于大巴车、出租车、社会车辆

枣园路：20个，用于出租车

长乐东路城东客运站新停车楼：10个，用于出租车、社会车辆

宜家家居附近：30个，用于出租车

碑林区公安分局、雁塔路华润万家、科技产业园、文艺路金色城市小区、小寨赛格停车楼：12个，用于社会车辆

南门君乐城堡酒店、长征国际酒店停车场：2个，用于社会车辆

吉源国际酒店停车场：4个，用于社会车辆

临潼悦椿温泉酒店停车场：2个，用于社会车辆

从数据不难看出，目前我市可用于社会车辆充电的公共充电设施仍需“扩容”。市发改委相关处室负责人预测，随着我市关于新能源汽车优惠政策的延期（延期1年），我市今年的新能源汽车将保持增长势头。相关职能部门将综合利用老城区现有的土地资源，提前做好新城区规划布局，建设充电设施，满足市民需要。

新能源车停车可免费两小时

停车场不执行 车主可举报

本报讯 （记者 魏鑫） 按照我市现行政策，新能源车“在全市公共停车场、物业管理区域内停车场，存放两小时以内免费”，这一规定执行得怎么样？记者在实地走访中发现，部分停车场未按规定执行。

“新能源车停车免费吗？”“不免。”“市上有文件，可以免费停车两小时。”“不知道，没人通知。”记者走访了东二环立丰国际、凤城二路龙岗花园、东二环胡家庙速8酒店等商业、住宅所在的停车场，停车管理人员、收费员均表示只要停车，不论新能源车还是普通汽车，都要交费。

而在记者走访的西华门、太阳庙门等区域等公共停车场，收费员则严格按照新能源车前两小时免费的要求执行。市民王毅恰巧驾驶一辆新能源车，在西华门西北角一处停车场停车。“我开了一年多了，只要能刷长安通的地方，收费员都会免费两小时。”一旁的收费员表示，新能源车都有备案，只要输入车号，系统会自动免费。

2014年9月，市政府印发关于加快新能源汽车推广应用优惠政策的通知，至今已有1年半的时间。记者将在部分物业停车场发现的情况反映给市发改委，发改委相关处室负责人解释，即便是商业、住宅，只要是物业所辖停车场，都要按照文件执行。因此，新能源汽车车主如发现有物业管辖停车场未按要求执行免费两小时的现象，可以向物价、城管等主管部门反映。