《新建纯电动乘用车企业管理规定》在经历了2014年11月和2015年3月的两次公开征求意见后，于2015年6月2日发布，并定于2015年7月10日起开始实行，从而正式拉开了纯电动乘用车生产牌照争夺的大幕。
2015年11月，工业和信息化部部长苗圩表示，目前已经有一批非汽车企业在申请资质，相关部门正在组织有关专家进行评审。预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。
按照国家发改委产业协调司处长吴卫的预测，新建纯电动汽车生产企业资质最快可能于明年上半年审核完毕并发放。
预计首批纯电动乘用车生产牌照只有3张左右，在国家大力推广新能源汽车的大背景下，争夺将非常激烈，在答案揭晓之前，盘点一下最有可能获得电动乘用车生产牌照的重量级选手。
一、万向
万向集团是国内领先的汽车零部件企业，一直致力于进军整车制造领域。旗下全资子公司万向电动汽车有限公司成立于2002年，目前已获得专用车、客车生产资质，并成功开发了电动轿车、电动公交车、双能源电车、电动电力服务车、电动电力工程车等车型，装备自主开发的聚合物锂离子动力电池和动力系统的纯电动公交车在杭州西湖Y9公交线路已经运行3年。
万向集团在新能源汽车领域动作频频：
2013年1月，万向集团以2.566亿美元成功收购美国最大的新能源电池制造商A123系统公司。
2014年2月，万向集团击败李泽楷所控制的投资集团，以1.492亿美元成功竞购菲斯科汽车公司资产。
2015年7月，万向集团与上汽集团合资成立新能源客车企业，万向集团占51%，上汽集团占49%，规划目标年产新能源客车5000辆。
对于纯电动乘用车生产牌照，万向可谓志在必得。
二、乐视汽车
乐视进军汽车业的时间并不长，2015年1月才在北京成立乐视超级汽车中国公司，并发布了智能系统“LEUI”，并推出了Auto版Lite ROM。
但乐视进军汽车业的气场比较大，并引起了广泛关注，并先后挖来了原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇，2015.9 原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理、浦东新区副区长丁磊。
2014年，乐视与北汽共同投资了美国一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva。
2015年3月，北京汽车股份有限公司与乐视控股在香港正式签订战略合作协议。旨在将北京汽车在汽车方面研发制造的经验和能力，与乐视控股在互联网技术与理念、软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘能力相结合，共同打造互联网智能汽车生态系统。
2015年10月，乐视确认正式签署对易到用车的股权投资协议，交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。
2015年，乐视投资的电动车创业公司Faraday Future将在美国投资10亿美元建厂，2017年投入运行，以挑战电动车巨头特斯拉公司。
2016年2月，乐视与阿斯顿·马丁在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，宣布双方合作研发并生产一系列互联网智能电动汽车。
通过以上重量级举措，乐视超级汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并与乐视汽车已有的车联网公司和社会化运营公司零派乐享形成良性互动的态势。
三、和谐富腾
郭台铭与富士康一直梦想踏进汽车整车制造的领地，新能源汽车将是郭台铭汽车梦想的突破口。特斯拉的成功以及新能源汽车的巨大发展前景，让郭台铭在2014年全面向新能源整车制造领域发力。
2014年3月，北汽宣布与富士康共同投资开发和生产制造全新一代动力电池及其系统。6月，富士康与北汽合资成立北京恒誉新能源汽车租赁公司，北汽占股60%，富士康占股40%。
2014年9月，祖籍山西的郭台铭宣称将在山西投资超过50亿人民币，大举进军电动汽车产业。
2014年12月，富士康公司入股和谐汽车，并成为和谐汽车的第二大股东。
10天之后，和谐汽车就发布公告宣称已经与新能源汽车控股（中国）有限公司达成收购其旗下浙江绿野汽车有限公司的谅解备忘录。
2015年6月，富士康、腾讯、和谐汽车三方签订协议，在郑州成立初始规模为10亿元的河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合伙企业。富士康、腾讯、和谐汽车三方的出资比例分别为29.4%、29.4%、39.2%。
2015年12月，和谐汽车将浙江绿野汽车55%的股权转让给和谐富腾，转让金额为2.18亿元，和谐富腾成为浙江绿野的控股股东。绿野汽车是国内一家新能源电动汽车制造商，主要从事汽车及汽车零件的制造。2013年9月，曾发布国内首款纯电动SUV绿野e-X5。
2016年1月，前东风英菲尼迪总经理戴雷加盟和谐富腾并出任公司首席运营官。
和谐富腾的三大股东各负其责，腾讯将负责提供互联网开放平台，富士康聚焦在高科技移动终端与智能电动车整合的设计与生产制造技术上，和谐汽车负责高端汽车营销及服务。收购的绿野汽车弥补了和谐富腾汽车研发制造能力的不足，戴雷的加盟则弥补了其汽车人才方面的短板。
四、蔚来汽车
2015年6月，易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本五个投资方成立蔚来汽车，初期注册资本5亿美金，阵容不可谓不强大，未来业务将包括电动汽车研发和销售，预计生产将采用代工方式。
蔚来汽车公司总裁Dr. Martin Leach，曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理。
蔚来汽车已在硅谷、上海、慕尼黑、北京、香港和伦敦设立了研发和设计、商务机构，拥有来自于20多个国家和地区的上百位世界一流研发设计人员， 拥有强大的汽车设计研发及互联网行业背景。
五、低速电动汽车厂商
低速电动汽车价格低廉、使用方便，在城镇农村等收入较低的地区可用作短途代步，在大型城市适合作为现有交通工具的辅助设备。能够满足电动自行车、摩托车、三轮车等广大用户的升级需求，市场前景广阔，近几年获得了迅猛发展。鉴于低速电动汽车的发展现状和巨大潜力，政府部门应该至少会给低速电动车厂商一张纯电动乘用车生产牌照。
因为国内目前对低速电动汽车生产标准和监管措施缺乏统一规定，低速电动汽车无法进入国家公告，更无法上牌，在有些地方上路也会受限。因此，各路低速电动汽车生产企业对电动乘用车生产牌照虎视眈眈，争夺异常激烈，有如千军万马过独木桥。时风、陆地方舟、唐骏、御捷、新大洋（已经通过与吉利众泰的合资合作曲线获得生产资质）、康迪（已经通过与吉利的合资曲线获得生产资质）、雷丁、道爵、宝雅、力驰、速达等实力厂商有一定的机会。