□金陵晚报记者　何刚
实习生　王禹涵

出门办事，打车来不及，只要到地下车库刷一下手机，不用钥匙就能把汽车开走。这种随借随还、类似公共自行车计时收费的电动汽车租赁模式近日现身南京河西。“出门办事，开车来回只要几十元，很划算。”一位租车者说。记者了解到，今年这种全新的电动汽车租赁点还将设立数十个，投放3000辆汽车。

方便
借车还车只要一部手机

昨天记者来到新城大厦地下一层停车场，几台白绿相间的电动汽车停在车位上。在汽车后面的墙上挂着一台机器，这就是智能充电桩。
“我经常看到大楼一位工作人员开着这个小车上下班。”停车场的工作人员说，他也不懂怎么操作，就看对方拿手机一扫就能开门或者充电。租车完全在手机上操作，停车场最多是收个停车费。
“不是有手机就能把车开走，而是要安装APP‘易充网’，上传资料完成注册才能随时租车。这样你在手机上就能看到南京所有的租赁点、充电桩，方便你借车和还车。”南京普斯迪尔公司总经理李鑫说，这种模式类似于目前普及的公共自行车，而未来电动汽车租赁也是打造这个模式。
李鑫告诉记者，他们公司首批供租赁的电动汽车选择设置在新城大厦等一些政府单位，主要是公车改革后，公务员出门办事对交通工具的需求大。据他介绍，租赁点还会出现在商务区、公园旁，从目前的几个达到几十个，出租的车辆也要从目前的200多辆增加到3000辆。
不过，车停在地下车库，公务员可以用，来此办事的市民也可以用。

算账
租一年花费近2万元

“目前租车分为小时租车和长期包车。1小时租车费是25元，晚上开回家包夜30元，一年整包费用15000元。年租费包括了24小时故障救援、车险理赔等，开回家什么都不用烦。”李鑫介绍。
缪小姐家住江心洲，孩子在河西上幼儿园，上个月她花15000元包年租了一辆电动汽车，用于上下班和接送孩子。
虽然开了才20天，缪小姐已经尝到了甜头。她给记者算了一笔账：家里的汽车每月油费800元，保养费、停车费等等，养车一年差不多2万元左右，车龄越久花销越多。而租车就不一样了，一年租车费15000元，其他支出主要是充电费和停车费了。一度电1.44元，她开三天用到一半就会去充。4个小时充满，大约17-20元，一个月不到200元。加上千元停车费和几百元违章罚单，一年租用电动汽车的成本1.8万多元。
“可能你觉得租车跟买车差不了多少，其实不是这样算的。一辆15万元买的车就算开10年，连车价带养护要花费40万元。而租车10年总花费最多20万元，还不用操心维修、缴费等各种问题，你说哪种划算呢？更重要的是它环保！”缪小姐说。

困扰
停车充电依然是难题

记者从租车APP显示的地图上看到，南京的充电桩分布很不均匀，城市中心地带比较多，而边远地带分布少。
租车者周先生说，他在城东租了一辆车，虽然附近有充电桩，但是都挤满了其他车，只能夜里趁车少的时候充电。他的车需要直流电充，小区的普通插座不能用，他经常为充电头疼。
市民许女士在另外一家公司花1.3万元租了一年电动汽车，小区有自己的停车位，直接在墙上的普通插座就能插，近10个小时就能充满。
不过她也有不放心的地方，“我也不知道南京哪里有充电桩，只能谨慎开，到家充。高速更不敢上，跑100多公里没电了，到哪去充电？”
在大明路左中右电动汽车租赁公司，袁经理告诉记者，他们公司300多辆车已经租出去200多辆了，都是包年的，短租租不了。许多人也想租，但小区没停车位，充不了电。他介绍，杭州在街头设立了许多专用停车充电区，有2万辆车供市民出租，南京最多才1000辆。不过他表示，电动汽车租赁前景是光明的，现在要做的是继续加大支持力度。

前景
研究减免停车费过路费

电动汽车租赁的发展受制于充电桩建设，其实销售方面同样如此。据了解，南京近两年私人总共才购置了647辆电动汽车，与一年30多万上牌新车的数字相比，新能源车只能算九牛一毛。
南京市交通运输局公共交通处工作人员朱媛介绍，南京去年曾提出每个区建500个充电桩，但实际推广并不理想，小区尤其是老小区，条件有限，建设难度大。目前充电桩主要集中在人流量大的区域和商业单位。
朱媛说，南京新能源车的补贴，在全国还是比较高的，今年还会有一些新举措。其中针对一些城市提出的对电动车免收停车费、减免过桥过路费的优惠举措，也将纳入南京今年的考虑计划。
据最新消息，江苏省近日发布了2016年新能源汽车省级财政补贴实施细则，纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元。插电式混合动力乘用车补贴1万元。同时，省级财政资金还对公共领域充电设施建设运营单位给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。市级补贴标准不得低于省级补贴标准。