央广网北京2月25日消息 据经济之声《天下财经》报道，昨天召开的国务院常务会议明确，进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。这些措施的重大意义，已经远远超出新能源汽车产业本身。

发展新能源汽车 孕育经济新动能

李克强总理着重强调，“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业。他说：“这两年，传统汽车产业的产销增速持续走低，但与此同时，新能源汽车产业却实现了‘爆炸式’增长。这既表明新能源汽车产业的生命力，也表明‘新经济’正在孕育产生巨大的‘新动能’。我们当前正处于新旧动能转化‘拐点’，只要让‘新经济’壮大起来，把‘新动能’培育起来，中国经济就不仅是‘柳暗花明又一村’，更是‘柳暗花明又万村’！”

新能源汽车的产业链很长，加快发展这一行业，对于抢占未来制高点、拉动工业发展、带动就业具有很大作用，可谓一举多得。

有关部门负责人在汇报中介绍了一组数据：2013年以来，随着国家各项支持政策密集出台，我国新能源汽车产量已从1.7万辆跃升到目前的37.9万辆，年均增幅近400%，说明社会和市场对新能源汽车产业有着巨大的需求。

破瓶颈 国务院常务会议提出五大支持措施

因此，针对目前新能源汽车发展的瓶颈问题，比如质量参差不齐、续航里程短、充电难等，国务院常务会议提出了五大支持措施。

具体来看，会议提出，首先要加快实现动力电池革命性突破。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，这项措施针对性很强，切中新能源汽车的行业痛点。

贾新光说：“大家早就有呼声，应该产学研集中起来，把电池技术突破，大家共享。这个政策就是针对现在散乱差的现状提出来的。同时，集中有限的资金能在短时间内有所突破。”

第二项也很有针对性，要加快充电基础设施建设。推动落实住宅小区和党政机关、企事业单位等建设充电设施的要求。鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用。

第三个举措中，有一个数据很受关注，就是中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门，以及公共机构购买新能源汽车，占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。

第四项举措针对的就是质量问题，要提升新能源汽车整车品质，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。

第五项举措是，完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护，打击“骗补”行为。

贾新光说：“财政部的负责人原来就讲过，不能再实行过去一般的补贴，而是资金要向优质企业倾斜。从市场当中起来的，规模比较大的企业能够享受补贴，能促使新能源汽车以更高的水平，更快的速度向前发展。”

针对市场中争议声较大的补贴未来也会有新的动作。科技部电动汽车项目专家王秉刚说，打击“骗补”之后，减少对新能源汽车的补贴也将是未来的政策走向。

王秉刚：“补贴是早期短时间的一种政策，新能源汽车的补贴现在准备逐渐地退下来，从2017年开始，补贴要逐渐减少。”

政策红利虽好 企业也要加把劲


财经评论员谢卫列认为，发展新能源汽车不能只靠政策利好，生产企业也要积极应对：“最关键的其实在于生产企业，目前来讲，产品的丰富多样性现在还远远不够，老百姓的选择面还很窄。此外，价格一直是一个瓶颈因素，目前价格的下浮只有5%左右，和传统汽车相比，所谓的剪刀差还不够大，还不足以刺激老百姓选择新能源车，如果生产企业能在这方面起到表率作用，例如让价格能继续下浮30%左右，我认为会极大的刺激老百姓对于新能源车的消费需求。”