汽车工业的发展历史已逾百年，汽油作为当代车款的主要动力来源，其全球储备量正在日趋减少，而这也成为了可再生能源开发的催化剂，使这项研发工程进入到全新领域。
无论是电能、还是风能、亦或是太阳能，这些来自于大自然当中的可再生能源均可转化为电能，在能量守恒定律的应用下，从而将电能转化为可驱动车辆行驶的机械能，而此次亮相的主角便是电动车领域的变革者——NanoFlowcell旗下的Quantino概念车。

据记者了解到，电动车制造商NanoFlowcell已公开表示：得益于旗下“液流电池技术”的开发与运用，从而使得Quantino概念车有望于今年实现量产，并且这款概念车已经顺利通过了量产前的全部测试。
“液流电池技术”作为一种依靠活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池科技，已在日本用于电站调峰和风力储能等设施，大功率的电池储能系统已全面投入实用。而此次应用与电动车之上的“液流电池技术”则预示着此项技术得以进一步完善，从而跨界迈进到电动车的发展进程之中。
NanoFlowcell Nunzio的首席技术官和开发人La Vecchia表示：“离子液体具有不易燃、无毒、无排放物，以及不会释放较高压力等优势。因此在船上储存十分方便，将其建立成加油网络系统也相对简单便捷。”

相比于传统锂离子电池技术，Quantino概念车所应用的“液流电池技术”还具有充电及放电效率高、可靠性强、无污染、益于回收等独特优势，而这也恰巧符合了当今环保人士的购车诉求，以及严苛的环保法规。相信在这项技术的全力推广后，NanoFlowcell旗下的Quantino概念车将引领着电动车领域，从而进行一场意义非凡的技术革命。
据悉：继Quantino概念车的量产版官图发布一年后，NanoFlowcell将会在下月举办的日内瓦车展中正式发布Quantino概念车模型。该公司表示：新车将在2016款Quantino车型的基础上进行重新设计，并且着手于小批量生产环节。

由于这款Quantino电动车所应用的“液流电池动力系统”可使续航里程超过1000公里，因此当Quantino概念车的亮相消息发布后则立即引起了业内人士的广泛关注。与此同时，这款概念车还采用四轮驱动系统，在每只车轮均配备一台电动马达，并且搭载两组燃料箱，用来储存离子液体，其中一组燃料箱释放正电荷，而另一组则携带负电荷。
“液流电池动力系统”的工作原理相对简单，正极电流与负极电流分别缓缓流过隔膜两侧，并且通过隔膜进行离子交换，便实现了电池组之间的反应。通常情况下，液流电池可像其它电池一样补充电量，或是补充离子液。然而NanoFlowcell的液流电池的工作原理完全不同。随着电能的释放，离子液当中的电解质蒸发，使储油罐耗尽，并等待重新填满。Quantino这款概念车可以用一组双分叉的喷嘴，从而在同一时间内，分别加满正极和负极两组燃料箱。

值得一提的是，Quantino概念车所采用的四驱系统将成为里程碑之作。在搭载汽油引擎的车款中，所谓的四轮驱动系统则分为诸多种类。其中，包括分时四驱、适时四驱、以及全时四驱等，但由于Quantino概念车的每一只车轮均装配一台电动机，因此电能可根据当下需要，从而驱动任意车轮，并且合理分配动力。在设计上省略了差速器、传动轴等一系列机械结构，最终降低车重，以发挥电能的最高使用效率。
Quantino概念车的雏形已于2015年正式亮相，它是一款应用低电压系统的电动汽车，额定电压仅为48伏，但是可以产生200安培的电流。这意味着整套系统可以释放出巨大的电流，从而供给4台额定功率为25千瓦，峰值扭矩为182牛米的电动机，并且最高时速超过200公里/小时。据悉，量产版本的2016款车型也有望配备48伏的低电压系统，而且可爆发出81千瓦的最大输出功率。
NanoFlowcell并未提及新车的续航里程，但在测试中，这款概念车的续航里程已达621公里。即使有大幅度削减，仍然较大部分的常规动力车款更具优势。例如，锂离子电池驱动的日产Leaf，续航里程可达200公里，然而一台搭载1.0升汽油引擎的斯柯达Citigo，其续航里程可达到1000公里。

今年，NanoFlowcell计划推行一项关于Quantino的未来可行性研究。因此新车在日内瓦车展的亮相将对于评估其潜在买家具有很大作用，并且依靠此平台宣传这两项先进技术的核心价值。

除Quantino车型外，NanoFlowcell还有望发布另一款车型——Quant F运动型跑车。这款四座概念车也应用了“液流电池技术”，同时动力储备大幅升级。四轮驱动设置能够释放出高效动力，爆发出802千瓦的最大输出功率，极速可达300公里/小时，如此强劲的动力参数甚至超越了当今不少超级跑车。
有趣的是，NanoFlowcell将QuantFE定位于“成熟系列”，这预示着它将有可能影响未来的汽车生产模式。电动汽车制造商NanoFlowcell表示，该模型自从2015年推出后被重新设计，宗旨为“以敏锐的眼光提高认证要求”。

尽管官方宣称将于今年实现量产，但具体哪个模型率先实现量产则依然悬而未决，而值得肯定的是，NanoFlowcell所应用的“液流电池技术”已相对成熟。专家们认为这项技术也可以运用到其他领域。例如，在非高峰时间，离子液体可以用来储存电网能源，其传动系统可以为其他种类的运输工具提供能量，如火车、卡车、飞机甚至太空飞船。