近日，有消息称，日本汽车制造商本田汽车公司拟将其前不久刚刚投入量产的首款氢燃料汽车Clarity引入中国市场。

但本田似乎暂时并未打算与其位于广州和武汉的两家合资企业以进口销售或者本地化生产的方式合作，而是计划另外寻找合作伙伴，并采取时下最为流行的分时租赁模式逐步推进这一计划。



本田此举一方面或意在试探大力支持纯电动汽车的中国政府对氢燃料汽车的态度，二是检验中国消费者对氢燃料汽车的接受程度，并据此来制定将来是否在华正式销售甚至国产化氢燃料汽车。

消息人士称，本田已经开始在中国寻找合作伙伴以共同推进Clarity运营落地事宜，并计划2016年内确定合适的合作伙伴，2017年开始进行相关的基础布局，2020年前后开始正式小范围运营，运营车的数量大约为300辆。至于具体的运营落地地点，目前并无确切消息，但相信本田应当会在新能源汽车普及推广较好的城市中选择，而已经拥有加氢站的北京和上海有可能成为首选。

以氢燃料为唯一动力来源的本田Clarity汽车于2015年10月底举行的东京车展上正式发布，Clarity是一款标准的三厢轿车，一次充满燃料仅需3分钟，可提供700km-800km的最大续航里程，超过了丰田的 Mirai。

此外， Clarity还有一个极富个性的亮点，那就是如果配合本田专用的外部供电器，Clarity将成为一个小型发电站，可以满足一个家庭近 7 天的基础供电需求。

Clarity目前定价 766 万日元(合人民币 40.4万)，现已在日本开始订单式销售(也可能以租赁形式)，主要客户是政府公共部门及企业。此外，Clarity将于2016年底在欧美销售。

对于氢燃料汽车来讲，最重要的自然是加氢站。据了解，一套加氢设备的造价大约在2000万元人民币，具备一定的规模后，有可能会降低一半的造价。如果通过电解水的方式获得氢，成本和投入上可能会进一步缩减。

在中国政府目前明显鼓励和支持纯电动汽车的背景下，本田仍然“知难而进”，试图以试验甚至赌博的方式将其最新成果引入中国，一方面彰显其对中国市场的重视，另一方面也反映出本田对氢燃料电池汽车的重视和自信。