近年来，全国大部分区域饱受雾霾之困，在加速调整能源结构的大背景下，发展新能源汽车，无疑是走出“霾”伏的重要一步。自2013年底获批进入国家首批新能源汽车推广应用城市，芜湖交上了一张出色的成绩单：累计推广新能源汽车5470辆，超额7%完成目标任务。如今，奔走在大街小巷之中的新能源车身影中，有体型娇小的乘用车、蓝白相间的“大个子”公交、造型别致的电动物流车……它们共同织就了一张全新的绿色出行网络，也是芜湖新能源汽车跑出“加速度”的一个个生动缩影。

推广：多渠道并举 全市“一盘棋”

芜湖的新能源汽车推广之路，始于全市的政府机关和公共机构用车。结合公车改革，我市创新性地选择了以租为主的新模式使用新能源汽车，在核减机关事业单位开销的同时，也为城市的蓝天绿水作出了贡献。市财政对租赁新能源汽车用户每月给予适当补贴，截至去年底，共有291辆车用于长期租赁，主要对象为市直单位、各县区、开发区、企业等工作人员。不仅如此，市交投公司专门成立新能源汽车租赁服务部，市内公务用车原则上租赁新能源汽车，激发公务人员先行先试的热情。市财政在原补贴基础上再补助市交投公司2万元/辆，用于基础设施建设。目前全市已投入使用租赁点19个，投放1032辆用于分时租赁，另有45个租赁点在建。

随着“以公带私”推广模式的辐射效应初显，新能源汽车正在驶进寻常百姓家。“四年省出一辆车，一点都不夸张。”奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新给记者算了一笔账：“跟奇瑞eQ同等价位的自动挡燃油车，油耗百公里9.7升左右，按现在的油价，一天50公里就是20多块钱，而用电动车也就是3块钱左右。”不仅燃油成本低，电动车内部结构简单，在维修和保养上平均每年比同级别燃油车节约1000元以上。综合算起来，新能源汽车每年能为消费者省下近万元。据统计，目前全市单位和私人共购买新能源汽车1550辆，其中纯电动车1167辆，插电式混合动力车383辆。自采取以租代售方式以来，我市仅去年就推广977辆。

在公务用车之外，从公交车、出租车各类公共营运车辆，到面向大众的社会租赁、私人用车，再到环卫、物流车等车辆，我市正逐步推广新能源汽车。截至目前，我市共采购新能源客车438辆，其中万达插电式混合动力公交车336辆，上海申龙和芜湖宝骐联合生产纯电动公交车1辆、插电式混合动力公交车1辆，安奇公司采购企业通勤用万达纯电动客车100辆。纯电动物流车领域，我市共推广1182辆，其中1159辆来自芜湖宝骐汽车制造有限公司，23辆来自奇瑞新能源汽车公司。

配套：搭载“互联网+” 全方位保障

去年以来，“互联网+”的东风，催快了芜湖新能源汽车租赁推广的步伐。随着安徽易开汽车运营股份有限公司开发的智能化租车APP上线启用，如今芜湖市民只需通过一部手机便能实现自助式租还电动汽车服务，从取车到还车，整个流程操作简单方便快捷，分分钟即可把车开走将车还回。按照计划，未来全市将建设400个租赁点、投入5000辆电动汽车进行分时租赁，争取实现四区四县全覆盖。

“过去，在很多其他城市，充电配套设施推进迟缓成为了新能源汽车大规模推广的主要制约因素。”市新能源推广办人士告诉记者，基础设施的建设是新能源汽车大规模推广的关键所在，市规划局已将充电设施建设纳入城市规划，全市新建办公楼、商城、酒店等公共场所和住宅小区都要分别按规划停车位数的20%和10%的标准配建可充电停车位，免除了消费者对新能源车“搁浅”之忧。

与此同时，我市积极完善运营检测和售后服务体系，在我市销售新能源汽车的企业，我市同步建设新能源汽车运营监测中心和专业维修服务站，对新能源汽车运营数据自动采集和远程监测，对车辆故障提供“半小时响应”服务，免除新能源汽车的“搁浅”之忧。

目前，全市共建设公交充电站1个、充电桩1083个（累计1764个充电口），引进两家充电建设运营公司。拟修订出台的新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法，将对各类投资主体建设的公共充电设施按设备投入总额给予20%补助，最高不超过100万元，对住宅小区居民购买新能源车，属地物业服务企业为其建设充电桩提供便利服务并正式通电的，给予物业服务企业1000元/桩的一次性补助。政府建设的公共充电站，电费由属地财政全额补贴，提供免费停车、免费充电。

生产：头顶“国家级” 发展“加速度”

早在2000年，奇瑞在全国率先着手谋划发展新能源汽车产业。2001年，该公司成立“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术研究与开发。随后，奇瑞成功申请科技部“十五”期间“国家863计划电动轿车重大专项”中的混合动力轿车项目，是获得批准的四家整车单位之一。

十余年的铺垫，数十亿元的资金投入，哺育了新能源汽车产业的快速成长。2009年以来，我市以奇瑞汽车为龙头，汇聚109家各类高新技术企业和400多家汽车零部件企业及众多的研发机构。依托这一基础优势，我市积极实施人才特区战略，不惜重金招揽各类高层次人才，通过人才优势打造从整车到动力系统、制动系统、汽车电子等关键汽车零部件，形成完整的汽车工业产业链，实现新能源汽车产品本地配套率70%和关键技术指标达到国际先进水平的目标，进而建成以自主品牌、自主知识产权为依托的创新型产业集群。2014年12月，科技部公布第二批共22家创新型产业集群试点名单，芜湖新能源汽车产业集群获得试点认定，芜湖新能源汽车产业集聚发展基地被省政府确定为第一批14个省战略性新兴产业集聚发展基地。


作为集群龙头企业，奇瑞新能源汽车技术有限公司的新款eQ纯电动车2014年11月5日上市，补贴后售价为5.98万元起；eQ纯电动物流车已取得产品公告目录、免购置税目录，去年12月上市；艾瑞泽7插电式混合动力车已经去年11月上市，造型新颖的“小蚂蚁”纯电动车拟于2016年6月上市。奇瑞商用车公司则制定了新款新能源专用车开发计划，开瑞Q22纯电动物流车样车正在试制，与清华大学技术团队合作研发的S31/S32纯电动车正在试制样车。奇瑞万达客车12米插电式气电混合动力客车已量产，2014年我市已购买200辆，纯电动客车已批量投产，并计划在无为县建设客车项目生产基地。

在奇瑞的“龙头”引领之下，我市新能源汽车制造企业也涌现出一匹匹黑马，芜湖宝骐汽车正是其中之一。该企业3款电动物流车自去年7月取得产品公告名录和免购置税目录，当年就销售1958辆，其中在芜湖销售1159辆；与申龙客车合作开发的12米插电式气电混合动力客车、10.5米纯电动客车也已取得产品公告名录，在我市南陵县投放2辆公交车试运行。在我市新能源汽车产业的最新前沿，芜湖国氢能源股份有限公司生产的氢燃料电池样品已通过清华大学测试，其性能达到国际先进水平，已和江淮、奇瑞万达签订协议合作开发氢燃料公交车，去年已试制完成奇瑞5款样车。